Si con el Lamborghini Revuelto y su motor V12 no tienes suficiente, Venuum te ayuda con más alerones
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El Voltoro V1 de Venuum reinterpreta el deportivo de Lamborghini en una forma todavía más radical y excesiva.
No se puede tachar a Lamborghini de hacer coches discretos, la marca italiana siempre ha tenido ese tono más “macarra” que su rival de Maranello y, por norma general, cada deportivo que sale de su línea de producción es bastante “cantoso”. Sin embargo, siempre hay gente para la que nunca es suficiente, preparadores que le quieren echar picante extra, justo lo que ha hecho Venuum con el Lamborghini Revuelto, que hemos probado, al que ha convertido en el Voltoro V1.
No es que haya reinventado la rueda, pero el resultado es llamativo: carrocería más ancha que añade fibra de carbono, nuevos elementos aerodinámicos, ruedas de 21 pulgadas y, sobre todo, un enorme alerón trasero fijo. La gente dice que parece el Batmóvil y la verdad es que cuesta decir que no tienen razón.
La transformación empieza en el frontal, donde Venuum instala un nuevo paragolpes acompañado de un splitter mucho más prominente y con pequeñas aletas laterales. El capó también cambia, con un diseño más agresivo y diferentes líneas de tensión y tomas que hacen que el morro parezca todavía más bajo y ancho.
Un Lamborghini Revuelto todavía más radical
Los laterales reciben nuevos faldones y la carrocería gana una presencia mucho más musculosa gracias al tratamiento widebody que es bastante habitual en estos trabajos. La unidad presentada apuesta por un acabado negro satinado que hace sea difícil distinguir todos los detalles, además de que hace que destaquen todavía más las llantas doradas de diseño tipo turbina, de 21 pulgadas y calzadas en neumáticos de altas prestaciones.
Y luego está la parte trasera, que es donde el preparador ha tirado la casa por la ventana. El Revuelto original ya cuenta con una aerodinámica muy trabajada y un alerón activo que cambia de posición en función de las necesidades del coche, pero Venuum ha decidido ir en una dirección completamente opuesta.
En lugar de esa discreción, si es que se puede decir algo así del deportivo, ha decidido instalar un alerón fijo de grandes dimensiones que destaca sobre esas dos salidas de escape duales que son tan características del modelo italiano.
El Voltoro V1 mantiene el motor V12 del Lamborghini
Venuum es especialista en estética, no en mecánica, así que la preparación no modifica el corazón mecánico del Revuelto, algo que tampoco es que sea preocupante porque el toro va más que sobrado.
El Revuelto utiliza un motor V12 atmosférico de 6.498,5 cc que desarrolla 825 CV a 9.250 rpm y 725 Nm de par a 6.750 rpm, mientras que el sistema híbrido (conformado por tres motores eléctricos, dos de ellos actúan sobre el eje delantero y un tercero está situado en la parte posterior) eleva la potencia conjunta hasta los 1.015 CV. Tampoco cambia la transmisión: sigue empleando una caja de doble embrague de ocho velocidades instalada transversalmente detrás del motor.
Lamborghini declara una relación peso-potencia de 1,75 kg/CV, lo que es una receta perfecta para, combinado con tracción a las cuatro ruedas y vectorización eléctrica del par, conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos y una velocidad máxima de más de 350 km/h.
La compañía afirma que el Voltoro V1 “está concebido para propietarios que consideran la personalización del automóvil como una decisión de diseño, y no simplemente como una elección de equipamiento. Ha sido creado para personas que valoran la silueta que perciben al acercarse a su vehículo, la forma en que la luz recorre su carrocería y los detalles que captan su atención mucho después de la primera impresión. Para estos propietarios, el objetivo no es simplemente poseer algo singular, sino contar con algo que refleje un punto de vista claro”.
El precio del Voltoro V1
Eso nos lleva a la siguiente pregunta: ¿qué precio tiene ese nivel de individualidad y personalización? Nosotros también queremos saberlo, pero nos vamos a quedar con las ganas, porque, como ocurre habitualmente a estos niveles, el preparador no ha anunciado su precio, si no que invita a los interesados a contactar por privado.
De hecho, no se puede ni saber a ciencia cierta el precio del Lamborghini Revuelto de fábrica, porque Lamborghini nunca lo ha dado. Es algo que en parte tiene lógica, porque quien se compra un coche así casi nunca lo hace “a pelo”, si no que se gasta lo indecible en extras para dejarlo completamente a su gusto, y eso engrosa la factura de lo lindo.
En España el precio base puede rondar el medio millón de euros, en Estados Unidos ronda los 600.000 dólares, pero es fácil que se vayan otros 100.000 o 200.000 adicionales en extras como fibra de carbono por doquier, el tipo de tapicería de los asientos o el simple color de la carrocería.
