Si tienes un Porsche 911 GT3, bien por ti. Pero debes saber que hay un kit de Manthey que lo hace mejor deportivo aún
El Porsche 911 GT3 recibe un kit de Manthey oficial que mejora a nivel aerodinámico, así como el rendimiento de la suspensión y el sistema de frenos.
Pocos coches de serie pisan tantos circuitos como el Porsche 911 GT3. Es casi parte de su ADN. Un deportivo nacido para vivir en circuito y exprimirse en cada curva. Pero incluso un coche tan afinado como este, siempre hay margen de mejora. Ese ha sido el objetivo de Porsche con el nuevo kit Manthey desarrollado específicamente para la generación actual del 911 GT3 (992.2).
Este paquete, diseñado entre el Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach y los ingenieros de Manthey en Meuspath, llega con el objetivo de exprimir aún más el rendimiento del GT3 en circuito. Para ello, la marca ha revisado de forma profunda la aerodinámica, la suspensión y los frenos, tres pilares fundamentales en un coche cuyo hábitat natural es un trazado de alta velocidad.
Tanto es así que el Porsche 911 GT3 equipado con este nuevo kit ha completado una vuelta en Nürburgring Nordschleife en 6 minutos y 52,981 segundos, lo que lo hace aproximadamente 2,8 segundos más rápido que su predecesor con un paquete equivalente.
Las mejoras que incluyen el kit Manthey para el Porsche 911 GT3
Y no estamos hablando de mejoras menores. La aerodinámica se ha rediseñado para generar una carga significativamente mayor sin incrementar la resistencia. El suelo se convierte prácticamente en un elemento aerodinámico continuo, con deflectores inferiores que ahora alcanzan 1,50 metros de longitud y un fondo completamente carenado bajo el maletero.
El splitter delantero es más largo, las aletas del difusor frontal trabajan en conjunto con los flaps laterales para aumentar el apoyo, y el alerón trasero, con soporte tipo cuello de cisne, gana anchura y añade un flap Gurney.
Las modificaciones no se limitan a lo visible. El difusor trasero fabricado en fibra de carbono reforzada con plástico incorpora aletas más largas para incrementar la carga aerodinámica sin penalizar la resistencia. Los discos aerodinámicos de carbono en las llantas traseras reducen la resistencia y mejoran el flujo de aire en combinación con el resto de componentes.
El resultado en configuración de carretera hace que el Porsche 911 GT3 con el kit Manthey genere 355 kilos de carga aerodinámica a 285 km/h. En el modo específico de circuito, no apto para uso en vía pública, la cifra asciende hasta los 540 kilos.
Por otro lado, la suspensión también recibe una revisión profunda. Porsche y Manthey han desarrollado amortiguadores regulables en cuatro grados, tanto en compresión como en extensión, que se pueden ajustar sin herramientas. Además, los muelles presentan una flexibilidad ligeramente reducida, con un 10% más de rigidez en el eje delantero respecto al modelo anterior con este kit.
El rendimiento también se potencia gracias al aligeramiento. El 911 GT3 puede equiparse opcionalmente con un juego de llantas forjadas de 20 y 21 pulgadas que reducen la masa no suspendida en seis kilos respecto a las originales.
El kit incluye de serie conductos de freno con revestimiento de acero que ofrecen un punto de presión preciso y una dosificación más fina. Para quienes buscan aún más rendimiento, Manthey ofrece pastillas especiales de competición compatibles con el sistema de frenos cerámicos de carbono de Porsche.
Pero el kit Manthey no es solo una cuestión de tiempos por vuelta. También ofrece un abanico amplio de accesorios para quien quiera personalizar su GT3. Entre ellos, umbrales de puerta en carbono con iluminación, proyectores LED con el logotipo, discos aerodinámicos de carbono en distintos colores, argollas de remolque en rojo, negro o amarillo; y diversas piezas en fibra de carbono reforzada con plástico para entradas y salidas de aire.
Más rápido que su predecesor en el Infierno Verde
En Nürburgring, donde Porsche pone a prueba a todos sus vehículos, este 911 GT3 modificado ha demostrado su potencial incluso en condiciones adversas. Con el campeón del DTM Ayhancan Güven al volante y una pista húmeda y resbaladiza en varias zonas, el deportivo completó los 20,8 kilómetros del Nordschleife en 6:52,981 minutos.
Ambos coches usados para la comparación, el nuevo y el anterior con kit Manthey, equipaban los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R opcionales.
Güven no pudo ser más claro: “Con el kit Manthey, el 911 GT3 ha mejorado notablemente en las curvas. La carga aerodinámica significativamente mayor y la suspensión optimizada hacen que el coche sea muy fácil de controlar y proporcione aún más confianza al conductor”. Y añade que, de no ser por el asfalto húmedo, habrían recortado aún más segundos.
Desde Manthey también destacan el trabajo realizado. Nicolas Raeder, director general de la compañía, afirma que llevan más de un año desarrollando el nuevo kit junto a Porsche, incluyendo un extenso trabajo en túnel de viento y pruebas durante miles de kilómetros en circuitos europeos.
El kit para el Porsche 911 GT3 estará disponible en los Centros Porsche a partir de marzo de 2026, manteniendo además íntegra la garantía de fábrica del modelo. De momento, no se han revelado precios.
