¿Te acuerdas de Karma? Este es el Amaris GT, su nuevo coupé eléctrico de 708 CV que se desvelará en la Monterey Car Week

¿Te acuerdas de Fisker Automotive? Sin ánimos de ser cuñados, lo cierto es que su historia fue un “fiasco” (tranquilos, cerramos la puerta al salir). Pero la compañía hace gala de la tan manida resiliencia que tan de moda está en la actualidad y se resiste a desaparecer del todo. En la Monterey Car Week, ya como Karma Automotive, ha presentado su próximo coche, el Karma Amaris.

Te dejamos que lo mires dos veces, porque a simple vista cuesta distinguirlo de creación anteriores de la matriz previa, y es que su estilo es bastante continuista, aunque hay optado por un nuevo enfoque a nivel mecánico, en lugar de los híbridos enchufables, como estilaba ante, este nuevo coupé es un EREV, es decir, un coche eléctrico de autonomía extendida.

Tiene sentido que el escenario para su presentación a lo grande sea en Pebble Beach, ese paraíso de millonarios y coches exóticos donde los fabricantes sacan pecho con sus modelos más exclusivos. Y es que es a este tipo de público al que la firma quiere llegar, puesto que va a pedir nada menos que 200.000 dólares, que vienen a ser unos 170.000 euros al cambio, por el modelo.

¿Merece la pena por ese precio? De momento la compañía ha empezado a desgranar sus detalles para abrir boca y captar interesados.

Como ya señalábamos, aunque Karma Automotive se presenta como una marca “nueva”, basta con mirar al Amaris para ver que sus raíces vienen de lejos. El diseño sigue la llamada línea “Comet Line”, una filosofía estética que mezcla lo escultural con lo deportivo, evolucionando el diseño característico de su predecesora, pero dejando claro también el parentesco entre ambas.

El frontal es afilado, sin parrilla pero con una gran toma de aire en el paragolpes, la línea de cintura está muy definida, calza unas enormes llantas de 22 pulgadas, los pasos de rueda son musculosos, cuenta con extensiones de fibra de carbono en los faldones laterales y la zaga es bastante minimalista. En conjunto, se trata de un diseño muy limpio y esculpido.

Aunque su imagen pueda llevar a error, lo cierto es que su interior es biplaza. Solo dos personas podrán disfrutar del Amaris en un habitáculo que es bastante futurista y tecnológico.

En el ejemplar de muestra se ha apostado todo al rojo, con tapicería de cuero y ante cubriendo asientos, salpicadero, techo y puertas; pero combinada con una ración generosa de fibra de carbono, a la que se suman toques ocasionales de Piano Black. 

El volante está achatado en los extremos superior en inferior, el cuadro de instrumentos es digital, cuenta con una gran pantalla central para el sistema multimedia y el copiloto tiene otra frente a él, pero esta no se activa si no hay nadie en el asiento. Su techo es panorámico, pero cuenta con tecnología electrocromática que permite variar su opacidad con solo tocar un botón.

Todo esto está muy bien, pero, ¿qué hay de su motor? La firma es consciente del momento actual, así que sabía que lo más lógico era recurrir a la electrificación, pero ha sorprendido optando por una tecnología que no está excesivamente extendida, menos aún en los coches deportivos: un eléctrico de autonomía extendida. 

Esto significa que el coche se mueve exclusivamente con sus motores eléctricos, pero se recarga en marcha gracias a un pequeño motor de combustión interna que actúa como generador.

Así, un motor es un cuatro cilindros turbo se encarga de dar vida a una batería de 41,5 kWh, que le otorga una autonomía en modo 100% eléctrico de hasta 161 km. Sin embargo, la clave es que ésta, a su vez, da vida a dos motores eléctricos montados en el eje trasero, que juntos ofrecen 708 CV y un par máximo de 916 Nm. 

¿Traducción? Acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 266 km/h. Todo ello, con una autonomía total de 644 km, que es una cifra notable para un vehículo de estas características y que permite circular sin los agobios en los que sí entraría un coche eléctrico.

Marques McCammon, presidente y CEO de Karma Automotive, ha declarado: “Amaris ofrece todas las alegrías y comodidades de un coupé de alto rendimiento de pura sangre: velocidad impresionante, estilo exuberante y un interior opulento, todo ello complementado con un motor híbrido EREV de emisiones ultrabajas que ofrece la libertad de repostar con gasolina o con electricidad, lo que prefiera”.

¿Será el Amaris el resurgir de la marca o será el siguiente fracaso en su historia? Habrá que esperar para saberlo, pues no empezará a fabricarse hasta finales del año que viene.

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