Toyota desmiente que ya no tenga más unidades del GR GT a la venta: “No hemos vendido ningún GR GT por adelantado”
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El Toyota GR GT es uno de los modelos más esperados de la historia reciente de la marca y antes de lanzarse ya ha vivido su primera polémica.
El Toyota GR GT se ha convertido en uno de los grandes protagonistas de la Monterey Car Week 2026, pero no por el motivo que cabría esperar. El nuevo superdeportivo de Gazoo Racing ha despertado un interés enrome, tanto que es superior al que Toyota puede cubrir con la primera asignación de unidades prevista para Estados Unidos, pero unas declaraciones realizadas por uno de sus directivos al respecto han generado cierta confusión y bastante polémica.
En un primer momento, según recogía The Drive, parecía que todas las unidades destinadas al mercado estadounidense ya estarían vendidas antes incluso de llegar a los concesionarios, pero la realidad no es esa y, de hecho, es algo más compleja.
La primera información apuntaba a que Toyota ya había colocado toda la primera remesa estadounidense, que se estima que estará conformada por entre 200 y 250 unidades. Andrew Gilleland, vicepresidente sénior de operaciones de automoción de Toyota, explicó durante la Monterey Car Week que la marca no tendrá suficientes coches para cubrir toda la demanda, algo que, según sus palabras, es deliberado.
El objetivo, al contrario que con otros GR de niveles inferiores, sería el de mantener la exclusividad del modelo y, sobre todo, evitar que termine en manos de compradores interesados en revenderlo inmediatamente para hacer negocio.
Sus palabras literales fueron estas: “No tendremos suficientes unidades para satisfacer la demanda, y eso es algo deliberado. Es un proyecto nacido de la pasión y creado porque Akio [Toyoda] quería un coche de alto rendimiento de categoría mundial. No queremos vender vehículos a especuladores, solo buscamos clientes que realmente vayan a conducirlos. La primera partida ya está vendida”.
Como es lógico, la última frase parecía lapidaria y, al menos a priori, no daba mucho lugar a dudas, pero a pesar de la confusión, la marca ha hablado rápidamente con los medios para aclarar que el hecho de que la primera asignación esté comprometida no significa que haya vendido todas esas unidades por adelantado.
La compañía ha querido matizar el mensaje señalando que la clave está en diferenciar entre clientes interesados, compradores seleccionados y operaciones de venta formalizadas. Toyota no ha puesto todavía todos los GR GT de esa primera remesa en manos de sus futuros propietarios, si no que se reunió en el evento con suficientes clientes interesados como para que se agote directamente.
Según Gilleland, durante The Quail, uno de los acontecimientos centrales de la Monterey Car Week, más de 150 potenciales clientes se sentaron con representantes de Toyota para configurar su GR GT. Esa cifra, que cubre gran parte de la asignación inicial del país, ayuda a entender por qué la marca anticipa que no podrá satisfacer a todos los interesados con las primeras unidades destinadas a Estados Unidos.
Además, hay que tener en cuenta otro aspecto: Toyota no ha confirmado que las 200 o 250 unidades estadounidenses vayan a ser el límite definitivo para toda la vida comercial del modelo. Esa cantidad corresponde a la primera asignación para Estados Unidos, mientras que la producción global continúa siendo una incógnita y, no solo eso, podría ocurrir que más adelante incluso se ampliara y que los distintos mercados recibieran un mayor número de ejemplares.
La manera de expresarse de los responsables de la marca deja abierta la posibilidad de que existan futuras asignaciones y, por tanto, nuevas oportunidades para quienes se queden fuera en primera instancia.
Aunque es una estrategia que no suele verse mucho en una marca generalista como Toyota, tiene sentido que el fabricante nipón haga una excepción con el GR GT, que es su buque insignia deportivo y, por tanto, el más exclusivo. Hacer que sea un vehículo de tirada limitada no hace si no potenciar este aspecto, aunque también hace que el coche pueda ser objeto de especulación, por lo que no quieren vendérselo a cualquiera.
Es por eso que no quiere simplemente recibir pedidos y adjudicarlos por orden de llegada. La compañía quiere conocer personalmente a quienes aspiran a hacerse con uno de sus nuevos superdeportivos, hasta el punto de que Gilleland ha explicado que hablará con cada comprador antes de que se complete la operación, precisamente para asegurarse de que el automóvil termina en manos de alguien que realmente tenga intención de conducirlo.
Todo esto explica el desaguisado que se ha formado con la aparente contradicción entre dos mensajes que, en realidad, pueden convivir. Por un lado, la primera asignación estadounidense está ya comprometida en términos de demanda y Toyota sabe que habrá más interesados que coches disponibles. Por otro, eso no significa que la marca haya entregado o cobrado por adelantado todas esas unidades ni que el GR GT haya dejado de estar disponible para cualquier comprador que no haya entrado en la primera selección.
