Uno de los mejores compactos deportivos dice adiós: se ha fabricado el último de los Ford Focus ST
El último Ford Focus ST de la historia ha salido ya de la línea de producción, adelantado el fin del compacto que está programado para noviembre.
Cuando uno empieza a cumplir ciertas edades, llega el momento de ver como lo que consideraba auténticos iconos desaparecen. Puede ser cantantes, actores, deportistas… y coches. Parece que podemos anotar un nombre más a la lista de ilustres que nos dejan: el último Ford Focus ST ya ha salido de producción.
Una publicación de Reddit ha mostrado las dos imágenes que se pueden ver acompañando estas líneas. En la primera se ve un cartel que el vehículo ha sido producido en la planta que la marca tiene en Saarlouis, en Alemania, como ha hecho hasta ahora el compacto, y la fecha en la que habría abandonado la línea de producción, el pasado 26 de septiembre.
La segunda deja ver en detalle como era la unidad en cuestión. A simple vista es difícil discernir si luce el color ‘Rojo Race’ que es el tono de serie del modelo, o si se trata del ‘Rojo Fantastic’, por el que en España hay que pagar 778 euros adicionales. Además, es la carrocería de cinco puertas, puesto que recordemos que también estaba disponible en formato familiar.
Si hacéis como nosotros y vais directamente al configurador de Ford en España, os sorprenderá ver que, todavía, aparece en él. No solo eso, permite configurar el vehículo y aparentemente está disponible desde 43.567 euros. Quien sabe, quizá estéis todavía a tiempo de haceros con uno, aunque sea de unidades de stock que la marca todavía tenga en la recámara.
El Ford Focus ST se lanzó al mercado en el año 2002 y, durante sus más de 20 años de trayectoria, ha evolucionado de manera considerable, llegando a su forma más madura antes de despedirse.
Pero, ¿qué ponía sobre la mesa el Focus ST antes de despedirse? Para empezar, la mecánica más potente de la gama del compacto.
Bajo el capó contaba con un motor de gasolina 2.3 EcoBoost que desarrollaba 280 CV de potencia y 420 Nm de par máximo. Como manda la tradición, se combinaba con una caja de cambios manual de 6 velocidades y con un sistema de tracción delantera. El resultado era una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h.
No era el modelo más eficiente, pues homologaba un gasto de 8,1 l/100 km, ni el más limpio, registrando unas emisiones de 185 g/km. Sin embargo, tampoco era ese su enfoque, para eso ya estaban las versiones electrificadas de la gama, con acceso a la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.
Como acabado tope de gama, su dotación de equipamiento era realmente completa. A nivel visual destacaba por los faros Full LED adaptativos antideslumbrantes, las luces traseras LED, las llantas de aleación de 19 pulgadas, las pinzas de freno rojas, los retrovisores automáticos calefactados del color de la carrocería, los paragolpes específicos, el alerón trasero y los cristales de privacidad.
En el interior contaba con volante ST de 3 radios forrado en cuero Sensico con costuras rojas y logo ST, pomo del cambio de aluminio, clúster digital, climatizador bizona, 2 puertos USB, carga inalámbrica, asientos delanteros con ajuste eléctrico en 6 posiciones, asientos delanteros calefactables, asiento trasero abatible 60:40, tapicería de cuero parcial, sistema de audio Sync 4 con pantalla grande, navegación, DAB, Apple Car Play y Android Auto.
Además, a nivel tecnológico estaba dotado del Paquete Protección (alerta de mantenimiento de carril, asistente de precolisión…), arranque y apertura sin llave, asistente de emergencia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de crucero, cámara de visión trasera y Head Up Display.
Eliminado el Focus ST de la ecuación, a partir de ahora solo están disponibles sus versiones “diluidas”, es decir, los acabados ST-Line y ST-Line X, que mantienen su estética deportiva, pero no tanto su carácter, puesto que están asociados a mecánicas menos potentes.
Además, ni siquiera estas estarán disponibles durante mucho tiempo, puesto que hace ya unos meses Ford anunció que la producción del Ford Focus como tal terminará para siempre en el próximo mes de noviembre. El movimiento sigue el de la desaparición del Ford Fiesta, ambos por cuestiones económicas, ya que su demanda había bajado y la empresa saca una mayor rentabilidad a sus SUV, quedando dentro de poco el Ford Puma como el modelo de acceso de la compañía.
Sin embargo, aunque el Focus deje de fabricarse, la planta seguirá activa, como poco hasta 2032, aunque no está claro a qué se va a dedicar e incluso hay rumores de que Ford podría vendérsela a otra marca de automóviles.
