Ya está aquí el Zenvo Aurora: dos versiones, motor V12 y hasta 1.875 CV
El Zenvo Aurora ya ha salido a la luz y llega en dos variantes, con una enfocada a los circuitos y otra de estilo GT. Ambas montan un motor V12 y es posible contar con más de 1.800 CV de potencia.
Lleva el nombre de la impresionante Aurora Boreal, pero es probable que los posibles propietarios vean las estrellas cuando pisen el acelerador. Este es el nuevo Zenvo Aurora y es con gran probabilidad el coche de calle más bestial que el dinero puede comprar en la actualidad.
Texto original de Vijay Pattni
Bueno, uno de ellos es el más brutal, ya que existen dos versiones de este nuevo 'coche': el Zenvo Aurora Tur, y el Zenvo Aurora Agil. Ambos cumplen diferentes ambiciones, ya que el primero se ha diseñado para viajes por carretera de larga distancia y el segundo se ha pensado para atacar la pista. Ahora bien, ambos están armados con un nuevo motor V12.
Insertado en un chasis a medida completamente nuevo y vestido con los trajes de fibra de carbono más sencillos, el resultado final no es tanto un coche, sino -en su versión de 'Tur'- un insecto de 1.875 CV capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos, de 0 a 300 km/h en 9 s y de 0 a 400 km/h en 17 s. ¿Y su velocidad máxima? Unos 450 km/h.
Esto es increíble, pero el Zenvo Aurora también se ve bastante aterrador. El jefe de diseño de Zenvo, Christian Brandt, se ha basado en el pasado de la empresa, pero también en su futuro, desplegando la filosofía danesa clásica de la simplicidad en una forma 'esquelética'. “Queríamos exhibir tanto del chasis, el motor y la suspensión como pudiéramos”, señala.
Aparentemente, la división entre las personas que querían comodidad y lujo, y los que querían un coche más "agresivo", era exactamente del 50/50, de ahí los dos coches. Ambas carrocerías envuelven el mismo chasis monocasco de carbono ZM1, del cual el 70% está descubierto. Es un chasis modular, pesa menos de 120 kg y afirma ofrecer "niveles de seguridad estructural de Fórmula 1".
En este chasis viene el motor V12, un monstruo de cuatro turbos y 6,6 litros desarrollado por Mahle Powertrain, el cual es capaz de generar 1.267 CV a 9.800 rpm. Es una configuración que lleva los turbos en la ‘V’ del motor y ambas versiones del Aurora tienen además una caja de cambios de siete velocidades, con un motor eléctrico dentro que agrega 200 CV adicionales.
“La respuesta abrumadora que recibimos de los propietarios fue que a todos les encantaba la respuesta del acelerador de los motores de aspiración natural y el impacto instantáneo de la potencia eléctrica, pero sin el peso pesado y la ansiedad por la autonomía que conllevan las baterías”, apunta el jefe de Zenvo, Jens Sverdup.
Zenvo Agil y Tur: dos caras de una moneda
En el Agil enfocado en la pista, hablamos de un hipercoche de tracción trasera con 1.470 CV. Sin embargo, en el Aurora Tur hay un par adicional de motores eléctricos (uno en cada rueda delantera) para dar tracción en las cuatro ruedas y la locura completa de 1.875 CV y 450 km/h.
El Agil llegará a un máximo de 365 km/h, diseñado como está para la pista y, aunque registra números de aceleración algo más lentos (0-100 km/h en 2,5 s), cuenta con 880 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. Eso viene a través de una aerodinámica más agresiva, junto con un enorme alerón trasero. Además, se ha vaciado el interior para registrar un peso en vacío de 1.300 kg.
Por su parte, el Zenvo Aurora Tur es un poco más pesado, con 1.450 kg. Eso sí, su forma más suave y menos compleja ayuda a permitir llegar a 450 CV. Eso y su mayor potencia, por supuesto. Dentro de esta versión, obviamente, hay un mayor nivel de comodidad: materiales "táctiles", mejor insonorización y un "ambiente GT de lujo más tradicional".
“El proyecto Aurora se describe mejor como un equilibrio de extremos”, dice Sverdup. “A lo largo de las fases de desarrollo, hemos sido muy claros en que no queríamos estar persiguiendo números o tiempos de vuelta específicos, ya que esto puede causar una distracción o compromiso cuando se trata de otras áreas”, añade.
“Sin embargo, lo que fue importante fue el impulso para empujar al Zenvo Aurora a estar a la vanguardia de lo que se podría lograr empujando cada elemento al máximo en sincronización con los demás. Solo queríamos construir un coche para conductores sin concesiones que funcionara en todos los niveles”, sentencia.
Así, esto es lo que define al nuevo Aurora, el cual se fabricará a mano en sus dos variantes. Por ello, las entregas no comenzarán hasta 2025, así que tendrás que ser paciente si te compras uno.