Este es el nuevo Dacia Striker, un coche que es un SUV, un familiar y un crossover a la vez
Este nuevo Dacia del segmento C apunta a los que quieren un SUV pero no lo saben. Mide 4,62 metros de largo, toda la gama tiene pegatina Eco y hasta hay una variante híbrida de tracción integral. Su precio, como poco interesante: dede 25.000 euros.
Este es el nuevo Dacia Striker: se trata de un coche híbrido que sirve para todo y que le vale a todo el mundo: en la marca dicen que es un SUV, una berlina y un familiar, todo a la vez. No se puede decir que sea tan apasionante como los compactos deportivos que nos gustaría probar este año, pero seguro que cumple con las expectativas de quien se haga con uno.
Y es además un coche barato, o más bien asequible, porque cuando salga a la venta partirá de menos de 25.000 euros. Algo más que cuando se presentó la idea hace unos meses, pero aún se queda cómodamente por debajo de modelos de tamaño similar como los Golf, Astra o Corolla.
El diseño parece una evolución del actual de la marca, con un aire algo más sofisticado, pero sin dejar de ser rotundo, lo que le sigue dando un aire robusto y campero, al que se acentúa por una altura libre al suelo cercana a los 200 mm.
Los motores del Dacia Striker
La gama de motores cuenta en todos los casos con pegatina Eco. El primero de todos es el Eco-G de 140 CV, un mild hybrid que además utiliza GLP y que puede tener una caja manual o automática.
El Striker Hybrid 155 es un HEV convencional que combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros con 110 CV con un motor eléctrico de 49 CV, un generador de arranque, una batería de 1,4 kWh y una caja de cambios automática.
También está el Striker Hybrid 150 4x4, que monta un pequeño motor de gasolina 1.2 en el eje delantero con un sistema mild hybrid de 48 voltios, una caja automática de doble embrague con seis velocidades en el centro y un motor eléctrico en el eje trasero de 31 CV.
Como puedes imaginar, el Striker funciona como tracción delantera y solo activa el eje trasero cuando es necesario. Esta versión 150 4x4 también ofrece varios modos de conducción específicos (aparte de los habituales, tiene nieve, barro/arena y off-road), además de control de descenso de pendientes.
En el apartado de seguridad cuenta con todas las asistencias habituales, como frenada de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de velocidad (que se desactiva fácilmente pulsando un botón), aviso de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo e incluso función de retención automática.
El Striker tiene un interior clásico de la marca
Si alguna vez te has sentado en un Dacia moderno, todo te resultará familiar aquí dentro: hay una pantalla central táctil de 10,1 pulgadas de serie, un cuadro de instrumentos digital como el que se puede ver en el Duster o el Bigster, equipo de sonido Arkamys de seis altavoces en los acabados superiores, algunos botones físicos de verdad y la opción de los accesorios “YouClip” de Dacia.
También está disponible un techo panorámico que aporta más luminosidad a un interior espacioso, apto para cinco personas y su equipaje. El maletero ofrece 600 litros de capacidad con apertura automática, y Dacia señala que hay más materiales reciclados en el coche que en el Bigster y el Duster.
Encontrarás los niveles de acabado habituales: Essential (básico), Expression (intermedio), Extreme (otro intermedio con un toque más de diseño) y el tope de gama Journey (llantas de 18 pulgadas, asientos eléctricos y demás). Dacia afirma que el conjunto pesa alrededor de 1.400 kg.
