El Galloper Gredos es un todoterreno de buen precio con tracción integral conectable, reductora, bloqueos y el motor 4K31 de Mitsubishi

El mercado del automóvil ha encontrado en las marcas del pasado una oportunidad de negocio que no dudan en explotar gracias, en gran medida, a los fabricantes chinos y a sus inversiones de capital. Ya fuimos testigos de esto con Ebro y, de nuevo, con Santana Motors. Ahora es el turno de Galloper, histórica marca española que vuelve a escena apostando por los vehículos todoterreno asequibles como su principal carta de presentación. Y el Galloper Gredos es uno de los dos modelos con los que la marca reinicia su actividad comercial.

Galloper anunció que iniciaba una nueva etapa en España el pasado mes de julio y que comenzaría con dos modelos desarrollados sobre chasis de largueros. Entonces, dijo que serían un 4x4 de cinco puertas y un pick-up, dos vehículos que poco después se acabarían convirtiendo en el Galloper Gredos y el Galloper Anayet, respectivamente.

Si bien la camioneta es bastante interesante, esta vez nos centramos en el todoterreno, que puede ser el modelo que más recorrido comercial tenga dada su practicidad y el precio asequible con el que la marca ha prometido comercializarlo en España.

La base de este modelo es el Nissan Paladin que se comercializa actualmente en China, un veterano que cuenta con un motor de origen Mitsubishi que se ha conservado en el Galloper. Sí, es una combinación un tanto llamativa, ya que es un coche que se vende como un Nissan, que equipa un motor de Mitsubishi y que en España lo vamos a poder comprar como un producto de la renacida marca Galloper. Aunque cosas más raras hemos visto.

Así es el nuevo Galloper Gredos

Comenzando por su estética, nos encontramos ante un vehículo con un diseño bastante moderno, pero que no cae en excesos ni elementos artificiales. El nuevo Gredos luce un frontal con una gran parrilla triangular, faros LED con una firma luminosa alargada, la inscripción GALLOPER en la parte delantera del capó y un parachoques que, sorprendentemente, no incluye ningún tipo de revestimiento plástico visible.

Desde el perfil, el Gredos recuerda, en cierta medida, al KGM Rexton. Integra un capó alargado, grandes pasos de rueda con llantas de aleación, estribos laterales que sirven como protección y para facilitar el acceso a la cabina, unos hombros marcados y un pilar D más ancho de lo habitual. También se aprecia el techo plano con barras longitudinales, un delantero corto y un voladizo trasero bastante largo, y los guardabarros incluidos detrás de cada rueda.

Y en lo que respecta a la zaga, destaca la caída del portón trasero, coronado por un generoso spoiler que da continuidad al techo, unos pilotos LED afilados, una moldura decorativa que los une, una luneta trasera panorámica y un parachoques con un toque de revestimiento plástico en la zona inferior. También encontramos nuevamente la inscripción GALLOPER.

Del interior del Galloper Gredos, por el momento no hay imágenes, pero la marca ha compartido parte de la información técnica del todoterreno asequible. Según los datos recogidos en su página web, el modelo mide 4.882 mm de largo, con una anchura de 1.850 mm y una altura de 1.875 mm, todo ello sobre una plataforma con una distancia entre ejes de 2.850 mm.

El habitáculo ofrece espacio para cinco pasajeros y cuenta con un maletero con 748 litros de capacidad volumétrica, 7 airbags, un sistema multimedia con pantalla de 13 pulgadas, cámara de 360 grados y techo solar eléctrico. Está construido sobre un chasis de largueros e incluye suspensión trasera multibrazo, así como unos ángulos de entrada y salida de 32 y 27 grados, respectivamente, y un peso en vacío de 1.950 kilos.

Motor de origen Mitsubishi

En lo que a la parte mecánica se refiere, el motor del Galloper Gredos es un bloque 4K31 desarrollado y fabricado en China por la joint venture Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine (SAME). El propulsor es una unidad de gasolina turboalimentada de 2.0 litros y cuatro cilindros que está disponible en diferentes niveles de potencia, comprendidos entre los 218 CV y los 267 CV, según el modelo y versión.

Vehículos como el BAIC BJ60, el Oting Palasso, el Zhengzhou Nissan Paladin, el Dongfeng Z9 o el Foton Mars 7 hacen uso de alguna de las diferentes versiones del motor 4K31. En el caso del Gredos, la mecánica en cuestión desarrolla una potencia de 218 CV y entrega un par motor máximo de 360 Nm disponibles desde las 1.400 rpm.

Al motor turbo de gasolina, que contará con una versión adaptada a su uso con GLP para obtener acceso a la etiqueta ambiental ECO de la DGT, se asocia una caja de cambios automática de ocho velocidades y un sistema de tracción 4x4 equipado con reductora y bloqueo del diferencial trasero. Además, opcionalmente se puede equipar la función Giro Tanque 360º. De momento no se han hecho oficiales los precios de venta en España.