Megazilla: esto es lo que pasa cuando le metes un compresor a un V8 de Ford de 7,3 litros
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Este astronómico propulsor no está preparado para coches de calle sino de competición. Si quieres uno legal, Ford te ofrece el V8 Coyote mejorado hasta los 811 CV.
Texto original de Vijay Pattni
Ford ha presentado un nuevo producto tan potente que no está permitido utilizarlo en vías públicas. Bienvenidos a Megazilla: un motor V8 de 7,3 litros con una cantidad astronómica de caballos.
Perdonad la errata. Se llama Megazilla 2.0 porque, por supuesto, reemplaza al Megazilla 1.0, que era un motor endeble, sibilante y que apenas se movía por sí solo. Ese propulsor llegó a finales de 2022 con, francamente, unos lamentables 612 CV.
Lo sabemos, ¿no? Para la secuela, Ford ha subido todas las apuestas y ha puesto todos los diales al máximo. Los elementos básicos siguen siendo los mismos que en el original: pistones forjados, bielas, un cigüeñal de acero, culatas pulidas y con orificios, y mejores resortes de válvulas.
Sin embargo, un supercargador Whipple de 3.0 litros llega tarde a esta fiesta de V8, blandiendo unas cuantas botellas y gritando aquello de "yee-haw" a la vez que dibujas una sonrisa. Por ello, Ford Performance considera que Megazilla es capaz de generar más de 1.000 CV.
“Advertencia justa”, dice la propia marca sobre este tren motriz: “Es sólo para uso en competición, como para corredores en el desierto y dominadores de pistas de carreras”. No se sabe nada sobre el precio, pero Megazilla 1.0 costó un poco menos de 23.000 dólares (algo más de 22.000 euros).
El V8 Coyote del Mustang Dark Horse también gana en potencia
¿Quieres algo un poco menos potente? Ford también ha sobrealimentado el V8 Coyote de 5.0 litros del Mustang Dark Horse y lo ha ofrecido como una unidad recién salida de fábrica que puedes pasar todo el fin de semana intentando meter con calzador en algo (foto de abajo). Tus nudillos no pueden esperar, estamos seguros.
El supercargador de este Coyote V8 también es una unidad de 3.0 litros (básicamente, un compresor del tamaño de un motor muy potente, atornillado a otro propulsor ya de potencia exagerada) y está acoplado a una ECU reprogramada para tal fin.
Después de todo lo comentado y teniendo en cuenta que el Dark Horse tiene en Europa 460 CV, Ford considera que producirá alrededor de 811 CV y 834 Nm de par, "ideal tanto para la velocidad en línea recta como para tomar curvas en la pista". O para realizar derrapajes espeluznantes en dicha pista en medio de una nube de humo y ruido y, probablemente, un poco de risas.
El Coyote también viene con una garantía de dos años o 24.000 millas (38.624 kilómetros), y Ford considera que tanto éste como el Megazilla 2.0 son fáciles de instalar con un "arnés de control intuitivo" que lo hace más fácil para el constructor.
De tal manera que ofrece piezas de rendimiento utilizadas en los propios vehículos de carrera de la marca del óvalo y permite "posibilidades infinitas: colóquelas en los vehículos y construya el auto de sus sueños", presume la compañía estadounidense.
Ambos estarán disponibles hacia finales de 2025. Como puedes imaginar, los precios todavía no se han hecho públicos, pero no esperes que sean baratos con tanta potencia y tecnología como llevan. Estaremos atentos.