El Pirelli P Zero cumple 40 años. ¿Sabes qué coche lo montó primero?
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El Pirelli P Zero es un neumático icónico entre los coches deportivos y en 2025 cumple 40 años. Así es esta goma y este fue el primer coche en montarla.
Si has conducido alguna vez un coche deportivo, es muy probable que hayas probado el neumático Pirelli P Zero. Se trata de uno de los compuestos más conocidos entre los modelos prestacionales y este 2025 cumple 40 años. En este tiempo, ha estado presente en multitud de vehículos, pero ¿sabes qué coche lo montó primero? Quizás te sorprenda.
Ferrari F40, Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach, Lamborghini Diablo, Lamborghini Aventador, Pagani Zonda, Aston Martin Vanquish, Porsche 911... Estos son solo algunos de los deportivos que han calzado las P Zero de Pirelli en estas cuatro décadas. Más de 3.000 variantes de esta goma se han concebido hasta la fecha, con homologaciones especiales para determinados modelos.
Sin duda, se trata de un compuesto muy popular en las carreteras y también en competición, donde también está muy presente. Ahora bien, en la versión de calle de un icono de las carreras es donde se pudo ver este neumático por primera vez, allá por el año 1985. Hablamos del Lancia Delta S4 Stradale.
La década de 1980 trajo importantes cambios al automovilismo. Los motores turbo estaban en auge y las prestaciones de los deportivos alcanzaron nuevos límites. Los sistemas tecnológicos todavía eran limitados y escasos, así que las ruedas eran uno de los elementos clave en cuanto a seguridad en las carreteras.
Para garantizar el agarre y estabilidad en coches que eran cada vez más veloces, Pirelli trabajó en un nuevo compuesto que tomó algunas enseñanzas del P7, lanzado en 1976. Aquel fue el primer neumático de perfil bajo y sentó las bases de un sucesor que sería uno de los más conocidos a nivel mundial.
Dicho sucesor no fue otro que el Pirelli P Zero, cuyo nombre simbolizaba el inicio de una nueva era para la firma (con la ‘P’ de Pirelli y la palabra ‘Zero’). Se trataba de un compuesto más avanzado, el cual buscaba combinar las característicos de tres tipos de neumáticos de competición en una única banda de rodadura.
Para la parte inferior se diseñó un patrón similar al de las ruedas de lluvia, dando más agarre en firme mojado. Mientras tanto, en el exterior se usó un diseño similar al de los neumáticos slick para el agarre en asfalto seco, así como la parte central combinaba las claves de ambos tipos de ruedas, como lo hacen los compuestos intermedios. Era algo muy innovador en aquel momento.
Así, el Lancia Delta S4 Stradale fue el primer coche en montar los Pirelli P Zero en carretera. Se trata de la versión de calle del emblemático Delta S4 Grupo B, el cual también llegó a usar estos compuestos de calle en una ocasión. Al parecer, en el Rally de Sanremo se montaron en el coche de Miki Biasion de forma temporal, aunque todavía no estaban a la venta.
La idea era usar estas gomas en las secciones de carretera que separaban las etapas. Sin embargo, se dice que el rendimiento que demostraron estos compuestos hizo que se decidieran mantener en las etapas con firme húmedo, en las cuales Biasion salió victorioso. Así, el comienzo de la vida comercial de estas ruedas se produjo de una forma inmejorable.
Tras aquel debut a mediados de los 80, el lanzamiento generalizado de la primera generación del P Zero se produjo con el Ferrari F40, ya que en el Delta S4 Stradale solo se produjo en cantidades limitadas. Así, la llegada definitiva se produjo en 1987 y desde entonces ha evolucionado esta goma hasta una quinta generación que se desvelará este año.
Asimismo, en este tiempo se han creado multitud de variantes, con configuraciones de homologación específica para determinados deportivos del mercado. De esta forma, se ha podido ajustar la fórmula de este compuesto a las necesidades de los diferentes vehículos del mercado, los cuales presentan grandes diferencias entre sí.
Al fin y al cabo, las prestaciones de unos y otros coches son diferentes, pero ahora también hay que tener en cuenta las mecánicas disponibles. Si bien estas ruedas se concibieron para deportivos de combustión, ahora la electrificación está avanzando y las cualidades de estos vehículos son muy diferentes, así que también deben serlo sus gomas.
En este sentido, el Pirelli P Zero recibió en 2019 la variante Elect para coches eléctricos e híbridos enchufables, los cuales ofrecen una aceleración más inmediata y necesitan un mayor silencio en la rodadura. Asimismo, en 2023 se lanzó el P Zero E, de altas prestaciones y hecho al menos en un 55% de materiales biodegradables o reciclados.
A todo esto se suman las variantes de competición, con estas gomas presentes en categorías como la Fórmula 1. Así, el neumático estrella de Pirelli ha crecido de una forma espectacular en cuatro décadas y buscará seguir avanzando junto a los nuevos coshces que lleguen al mercado.
