De Renault salió una barqueta de récord apodada ‘La abuela’. Fue fabricada sobre el 4CV y por su diseño podría haber sido el hermano francés del Porsche 356

Société Renault Frères (Sociedad Hermanos Renault) fue fundada por Louis Renault y sus hermanos Marcel y Fernand el 24 de diciembre de 1898. Ese mismo día vendió su primer vehículo, un Renault Voiturette 1CV, a un amigo del padre después de darle un paseo de prueba.

Desde esa fecha, muchos son los automóviles que han sido creados por la compañía del rombo. Aunque podríamos considerar el Renault Dauphine Gordini, una versión más prestacional del Dauphine, como su primer deportivo. 

Pero antes, mucho antes, 10 años para ser exactos, fue creada ‘La abuela’, una desconocida barqueta fabricada en 1952 sobre el 4CV que intentó triunfar en los circuitos, como hiciera el Porsche 356 Speedster (belleza que pude probar en Hawái) en Estados Unidos, modelo con el que guardaba un gran parecido estético. ¿Y por qué ese nombre? Por los años del vehículo base que utilizaron, un preserie previo a 1947.

Viendo el éxito que tuvieron Just Vernet y Jean Pairard con el Renault 4CV 1063 en las 24 Horas de Le Mans, carrera que lograron finalizar en la vigésima octava posición de la general, pidieron a su jefe de producción, Robert Mauger, que diseñara un coche deportivo para participar en la siguiente edición.

Por desgracia, el trabajo no estuvo finalizado a tiempo para la prueba francesa. Pero sus prestaciones no pasaron desapercibidas para François Landon, el director del departamento de Competición de 'Régie Renault', como era conocida por aquel entonces Renault.

No era de extrañar, porque como demostró el 7 de octubre de 1952, el coche era un tiro. Batió ocho récords, entre ellos, el de recorrer 2.000 km a 166,15 km/h. Un día después, debido a su importancia, el bólido fue expuesto en el estand de Renault en el Salón del Automóvil de París.

Y todo ello gracias a un motor de 4 cilindros de 904 cc que transmitía su potencia al suelo mediante una caja manual de 4 velocidades. De detenerlo se encargaban cuatro frenos de tambor.

Nos subimos al Renault 5 Turbo 3E, el eléctrico de 555 CV con alma de rally

Pero Vernet y Pairard estaban obsesionados en llevar su vehículo a Le Mans. Y en 1953 lo lograron. El resultado no fue el esperado, porque la dupla Briat/Lesure tuvieron que abandonar. Tampoco lo fue el año siguiente, con Giraud-Cabantous y Vernet al volante, puesto que sufrieron un accidente. 

Robert, el hijo de Jacques Mauger, recuperó 'La abuela' y decidió entregarlo a la colección de clásicos de Renault, quien se encargó de restaurarla con la configuración de las 24 Horas de Le Mans de 1954 y de mandar la carrocería a la empresa LE GALLEE para un completo realineamiento. Asimismo, las ruedas y los asientos recuperaron su color original.

El próximo paso de Renault es llevar a cabo la reconstrucción del chasis tubular original gracias a que Jacques Mauger tenía los archivos de VP, quien los puso a disposición de la compañía gala.