Nos subimos al Renault 5 Turbo 3E, el eléctrico de 555 CV con alma de rally
El Renault 5 Turbo 3E ha empezado a rodar por fin, la marca francesa ha creado un eléctrico de 555 CV con alma de rally copiando lo mejor de Alpine.
El 5 Turbo 3E es el homenaje del fabricante a la época dorada del Renault 5 Turbo original, el coche de los años 80 para los rallies del Grupo B con un motor turbo de cuatro cilindros y 1,8 litros. La marca francesa lo ubicaba en la cabina justo detrás de las caderas en lugar de debajo del capó.
Aquí sí que hay cambios notables: 555 CV en lugar de 180 CV y propulsión eléctrica, igual que el nuevo 5 del fabricante francés. A pesar de las diferencias con Alpine, también tiene ciertas influencias de la división de alto rendimiento.
Renault 5 Turbo 3E con esencia de Alpine
El Renault Turbo 3E tiene un chasis fabricado por su empresa hermana Alpine, carrocería íntegramente de carbono y motores eléctricos integrados en las ruedas. La distancia entre los ejes es mayor, el parabrisas se ha desplazado hacia atrás y en general es un modelo mucho más ancho.
El Turbo 3E es tan ancho como un Lamborghini Aventador. Debido a su longitud reducida y una anchura exagerada, este sería el coche más cuadrado a la venta si estuviera en producción.
Los motores no son una tecnología nueva, pero sí poco común en los coches de producción. El sistema de propulsión eléctrica se aloja íntegramente en las ruedas traseras de 20 pulgadas, así que el control sobre las ruedas motrices es enorme.
El peso no suspendido que añade este Turbo 3E es uno de los puntos más polémicos, las piezas rebotan en el extremo del eje, pero se puede compensar el exceso con una mejor configuración a bordo. La potencia de 555 CV consigue que la conducción no tenga nada que envidiar a un Alpine, es bastante ágil.
El primer prototipo del Turbo 3E ha empezado a rodar
El piloto de rally Julien Sournier se ha subido al primer prototipo en una de las etapas de rally de Córcega. Esta competición está llena de baches con curvas estrechas y enormes rectas al borde de un acantilado que te hacen contener la respiración. La caída es de nada menos que 90 metros en algunos puntos.
El Renault Turbo 3E ha superado el examen, aunque la marca francesa advierte que este modelo aún no está terminado. Los primeros resultados invitan a ser optimistas, iguala en aceleración de 0 a 100 km/h a otros coches eléctricos de récord, aunque eso ya no sorprende a muchos conductores.
El prototipo del Turbo 3E es potente, pero necesita mejorar en amortiguación, también en la coordinación de los dos motores, las ruedas patinaban bastante en comparación con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado.