Cinco datos que te van a volar la cabeza del Renault 5 Turbo 3E: el mini-superdeportivo eléctrico de más de 150.000 euros

El Renault 5 Turbo 3E ha sido uno de los anuncios más llamativos de la marca del rombo, ya que se trata de un eléctrico con más de 500 CV enfocado a disfrutar en carretera o en circuito. Nosotros ya lo hemos conocido y te traemos cinco datos que te van a volar la cabeza del “mini-superdeportivo” de la firma gala.

Si bien se desveló hace meses, Renault ha traído recientemente su nuevo 5 Turbo 3E al centro rnlt de Madrid para darlo a conocer a todos los interesados. Allí es donde hemos podido verlo de cerca y conocer algunos detalles que dejan entrever que se tratará de uno de los coches más locos de la marca.

Su llegada está prevista para 2027, pero ya está llamando la atención de muchos. No es para menos, ya que este coche eléctrico no se parece a nada que ofrezca el fabricante en estos momentos. No es un modelo más, sino un homenaje y continuación de los Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80, sin motor de combustión... y sin turbo.

Tiene una plataforma específica de aluminio

Aunque Renaultsport desapareció para que Alpine se ocupara por completo de los modelos prestacionales en el campo de la electrificación, este coche porta el rombo en el frontal e incluso una insignia RS en las ventanillas laterales. Aun así, lo cierto es que Alpine ha tenido mucho que ver en su desarrollo.

Una clave es su plataforma, de aluminio y creada específicamente para este modelo. Ha sido obra del fabricante de Dieppe, quien pensó en contar con motores eléctricos en las ruedas traseras y se ha encargado de la puesta a punto para garantizar el comportamiento deportivo.

Junto a esto, destaca la carrocería, también específica y de fibra de carbono, al igual que el bastidor. Se inspira en los R5 Turbo clásicos y en el actual E-Tech eléctrico, pero es más agresiva y deja unas dimensiones sorprendentes: 4,08 metros de largo, 2,03 metros de ancho, solo 1,38 metros de alto y una batalla de 2,57 metros. 

Tiene una relación peso-potencia de 2,6kg/CV

Como te he mencionado, los motores del Renault 5 Turbo 3E se encuentran en las ruedas traseras, donde se concentra la tracción. Con 200 kW por motor, el eje trasero recibe nada menos que 555 CV y 4.800 Nm de par, fuerza que llega de forma inmediata al pisar el pedal derecho. 

Esto es así para mover los 1.450 kg de peso aproximado del eléctrico francés, gracias al uso de materiales como la fibra de carbono en buena parte del conjunto. Así, el paso de 0 a 100 km/h promete ser inferior a 3,5 segundos y la velocidad máxima será de 270 km/h. Con esto, el rendimiento está sobre el papel al nivel de muchos superdeportivos.

Aun así, no todo se centrará en la velocidad en línea recta. Según la marca del rombo, la idea de colocar los motores en las ruedas también favorece la agilidad gracias a la posibilidad de controlar ambos propulsores por separado.

su autonomía es de unos 400 km

Si bien no es el factor en el que más van a pensar sus compradores, la autonomía del R5 Turbo 3E es de unos 400 kilómetros pendientes de homologación WLTP. Esto permite su uso como coche convencional, aunque su terreno preferido será el circuito, donde asegura aguantar tandas con facilidad.

Esto es así gracias a la batería de 70 kWh que monta y que se ha colocado en el suelo, lo que favorece el bajo centro de gravedad. Se trata de un acumulador con una capacidad diferente a la de otros modelos de baterías de la marca y que puede ser cargada en corriente alterna o en continua, donde puede soportar hasta 350 kW de potencia de carga.

Sobre el papel, esto hará posible pasar del 15 al 80% de capacidad de la batería en apenas 15 minutos, lo que debería hacer más sencillo el uso intenso del coche. Por supuesto, no es algo recomendable de forma demasiado frecuente y para situaciones convencionales es más adecuada la corriente alterna de 11 kW, donde puede completarse la carga en unas ocho horas. 

Modo “drift assist” y freno de mano hidráulico para derrapar

Debido a sus motores situados en el eje trasero, el mini-superdeportivo eléctrico de Renault es tracción trasera y su potencia deja entrever que no sería demasiado complicado quemar rueda con él. Aun así, hay elementos específicos que se han pensado para que esto sea todavía más sencillo.

Un ejemplo es la función “drift assist”, que hace más fáciles los derrapes con el Renault 5 Turbo 3E mediante la electrónica. Por otro lado, también destaca el freno de mano hidráulico, de estilo rally y que permite bloquear las ruedas posteriores para iniciar derrapes o tomar rápidamente giros cerrados.

Aun así, este es un modelo pensado para varias situaciones, de manera que cuenta con distintas configuraciones en forma de modos de conducción. Hay cuatro: Regular, Snow, Sport y Race. Por supuesto, el último es el menos restrictivo y el que cuenta con el “drift assist”, mientras que el Snow limita las prestaciones.

Solo habrá 1.980 a precio de deportivo

Como has leído en el titular, el precio del Renault 5 Turbo 3E es superior a 150.000 euros. En concreto, actualmente se encuentra disponible desde unos 160.000 euros, aunque la cifra ha ido aumentando desde que comenzó la venta y podría incrementarse en función de la demanda,

Esto es de esperar, ya que se trata de un coche muy exclusivo. Solo se fabricarán 1.980 unidades para todo el mundo, en referencia al año de lanzamiento del Renault 5 Turbo original. Todas están numeradas y cada cliente puede solicitar el número que quiera si está disponible, así como elegir una decoración especial de estilo retro para el coche.

Las primeras unidades llegarán a las carreteras en 2027, aunque no será fácil que veas uno por las calles, dada su limitada producción y su precio. Aun así, todavía puedes hacerte con uno si lo deseas y si te das prisa, ya que se han reservado más de 1.000 unidades por el momento. Esto, previo pago de 50.000 euros, claro.