VÍDEO: A por el récord de velocidad, se presenta el Koenigsegg Sadair’s Spear
La nueva arma de Koenigsegg ya está aquí, y es un hipercoche de producción ultra limitada. De este coche solo se harán 30 unidades, un modelo que se sitúa por encima del Jesko Attack.
A por el récord de velocidad, se presenta el Koenigsegg Sadair’s Spear. La nueva arma de Koenigsegg ya está aquí, y es un hipercoche de producción ultra limitada. De este coche solo se harán 30 unidades, un modelo que se sitúa por encima del Jesko Attack.
También es más poderoso que el Absolut. La marca busca rivalizar con el Chiron de forma contundente, sin atajos. Las 30 unidades han sido vendidas de forma inmediata, pues se presentó en un evento privado. Eso sí, no ha trascendido su precio, aunque entendemos que será muy elevado.
Y el Sadair’s Spear homenajea al último caballo de carreras de Jesko von Koenigsegg, padre de Christian. El padre del creador de la marca disfrutó de este caballo de carreras hasta su carrera final en 1976. Christian von Koenigsegg es el fundador de Koenigsegg Automotive, pero la marca no sería lo que es hoy sin su padre.
Jesko Von Koenigsegg es este personaje clave, alguien que ya no está activo en el negocio, pero que sigue apareciendo cada año en el stand de Koenigsegg del Salón del Automóvil de Ginebra. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, Jesko estuvo presente para presenciar la presentación de un nuevo Koenigsegg.
Era el Koenigsegg Jesko, que lleva su nombre. Según dicen, si el Jesko denominaba al padre, el Spear es su espíritu encarnado. La potencia es mayor, y el peso menor. Bajo su capó encontramos el imponente V8 de 5.0 litros Twin‑Turbo del Jesko, que en este caso es capaz de desarrollar hasta 1.300 CV con gasolina de 95 octanos.
Si bien, puede llegar a unos increíbles 1.625 CV usando E85. Hablamos de un aumento neto de unos 25 CV respecto al Attack. Koenigsegg no ha ofrecido cifras de prestaciones oficiales. Eso sí, la marca sueca dice que "es un coche nacido para batir récords", y eso nos dice que irá a por Bugatti.
“Pinchcliffe Grand Prix es una película a la que Christian a menudo atribuye la inspiración para crear Koenigsegg Automotive. Además de llevar a Christian al salón, Jesko y su esposa, Brita, siguieron apoyando y cultivando los intereses de su hijo. Desde exponerlo a la ingeniería práctica, como el tuneo de barcos y la reconstrucción de ciclomotores, hasta compartir consejos empresariales de sus años como emprendedor, Jesko ayudó a guiar a su hijo”, dice la marca.
“El Koenigsegg Jesko lleva el nombre de Jesko von Koenigsegg, padre del fundador de la compañía, Christian von Koenigsegg, un caballero jinete y un apasionado deportista ecuestre de toda la vida. En 2025, Koenigsegg lanzó Sadair’s Spear, en honor al caballo con el que Jesko von Koenigsegg corrió su última carrera en 1976”, decía la marca.
“Como corresponde a un coche que lleva el nombre de un caballo de carreras, el coche está diseñado para centrarse al 100 % en un rendimiento excepcional en pista. El Sadair’s Spear ofrece mayor potencia, menor peso y una aerodinámica optimizada para la carga aerodinámica a bajas velocidades. Se ha ajustado el equilibrio aerodinámico delantero y trasero, así como el flujo de aire para la admisión y la refrigeración del motor; todo ello diseñado para maximizar la estabilidad a alta velocidad y el rendimiento en pista”, concluían.
Contamos con la transmisión Light Speed Transmission de nueve velocidades, capaz de cambiar marchas de forma muy veloz, sin freno de motor gracias a la ausencia de volante tradicional, alcanzando 8.500 rpm en apenas 0,2 segundos. Igualmente, el peso es clave en este coche.
El Sadair’s Spear ha bajado casi 35 kg respecto al Jesko Attack, eliminando aislantes y utilizando piezas internas más ligeras, en los asientos, amortiguadores o varillas. Para quedarse en un peso seco de alrededor de 1.320 kg. Igualmente, la aerodinámica es destacada.
Entre otras cosas, contamos con prolongación de cola, canards delanteros, ventilaciones del capó ampliadas y nuevos difusores traseros. Tenemos el enorme difusor trasero y las lamas de las aletas delanteras son elementos clave de la aerodinámica. Destaca el espectacular diseño de turbina de las llantas.
Con ello contamos con mayor estabilidad a alta velocidad y una frenada sin precedentes. A esto ayudan los frenos cerámicos de carbono y pastillas mejoradas, con neumáticos de circuito más anchos, llantas de fibra, una suspensión con triple amoritguador delantero y control activo de altura.