WeLion, proveedor de baterías de Nio, ha entregado al fabricante chino de coches eléctricos la primera de sus baterías. 

Nio había prometido iniciar las entregas de sus vehículos eléctricos con batería de 150 kWh en el primer semestre de este año tras retrasar los plazos por problemas de fabricación, y por fin lo ha conseguido.

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Las celdas de la batería de estado semisólido son más densas energéticamente que las anteriores, lo que significa que en el mismo espacio de almacenamiento hay más energía. 

Así, con un electrolito sólido, un ánodo de silicio y un cátodo de níquel, las celdas tienen una densidad energética de 360 Wh/kg. 

Para ponerlo en contexto, la batería de 4680 de Tesla, considerada la mejor del mercado durante mucho tiempo, tiene entre 272 y 296 Wh/kg.

Lo más destacable es que los vehículos equipados con el nuevo pack, según China News EV Post, pesan "únicamente 20 kilos más que antes".

El Nio ET7 es uno de los modelos que montará la nueva batería capaz de superar los 1.000 kilómetros de autonomía con una sola carga. Se trata de un auténtico rival para el Mercedes EQXX, los Lucid Air o incluso algunos modelos del Grupo Geely (como los Zeekr 001) que llegarán a Europa entre finales de verano y 2026.

El ET7 se considera un rival directo del Tesla Model S. Sin embargo, si la homologación WTLP reconoce oficialmente esos 1.000 km, Nio podría dejar muy atrás al fabricante estadounidense o incluso a Mercedes, que presume de 741 km con su EQS.

Qin Lihong, presidente de Nio, ha comentado que el pack no será barato, ya que los costes son equivalentes a los del ET5, uno de los modelos que llegarán a Europa. 

Todos los packs de baterías de Nio pueden cargarse mediante un cable y también intercambiarse, aunque en Nio no deben echar las campanas al vuelo: WeLion también proporciona sus baterías a Geely (Volvo, Lotus, Lynk&Co, Smart, Zeekr).