Koenigsegg Gemera 2023, la versión definitiva con más de 2.000 CV. La marca sorprende sustituyendo la anterior configuración por esta, más purista y enérgica que la anterior, si podemos denominarla así. Eso sí, esta variante incrementará la factura final en 400.000 dólares, por lo que costará 2,1 millones de dólares.

El anterior Gemera desarrollaba una potencia máxima de 1.724 CV. Esta potencia provenía de un conjunto híbrido enchufable formado por tres motores eléctricos y un bloque de gasolina tricilíndrico. Pero Koenigsegg da un giro de 180 grados y cambia el motor de gasolina 2.0 biturbo de tres cilindros en línea por un V8 biturbo de 5.0 litros como el del Jesko. Un motor similar pero con algunas diferencias. 

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El nuevo Gemera incorpora una transmisión como la LST (Light Speed) del Jesko, aunque en esta ocasión se llama LSTT (Light Speed Tourbillon). Según la propia marca esto es así porque “este mecanismo representa el equivalente automotriz de un reloj suizo de alta gama”. 

De la misma forma, la marca modifica el híbrido que ya vendía. Ahora cuenta con un solo motor eléctrico que está colocado delante y desarrolla 800 CV y 1.250 Nm de par. Con ello, el Gemera de tres cilindros pasa a ofrecer una potencia máxima combinada de 1.400 CV, en lugar de 1.724 CV, y un par máximo de 1.850 Nm. El V8 llega hasta los 2.300 CV y su par máximo es de 2.750 Nm. Eso sí, siempre que se reposte combustible E85.