El Mazda CX-30 2025 llegará con un nuevo motor 2.5 de 140 CV con etiqueta ECO

El Mazda CX-30 es una compra interesante para quien busque un SUV con buenas cualidades dinámicas y ahora será una alternativa aún más atractiva. Ahora, el todocamino japonés montará un nuevo motor atmosférico de 2,5 litros y 140 CV que además le permitirá contar con la etiqueta ECO de la DGT.

El fenómeno del downsizing se ha puesto de moda entre la mayoría de los fabricantes y es habitual ver cada vez bloques más pequeños en todo tipo de modelos. En el caso de Mazda, sin embargo, su enfoque es totalmente diferente y no dejan de lado las ventajas que pueden ofrecer los propulsores de mayor cilindrada.

Un ejemplo de esto lo tenemos en el Mazda CX-30, que llegará próximamente con un motor de 2,5 litros y 140 CV que también se encontrará en el Mazda 3. Se trata del 2.5 e-Skyactiv G y ya está disponible en países como Alemania, siendo una mecánica de nuevo desarrollo que reemplazará a los 2.0 e-Skyactiv G de 122 y 150 CV.

Así es el nuevo motor de 2,5 litros del Mazda 3

Si entramos más en detalle, se trata de un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros con hibridación ligera M Hybrid, en la que se utiliza un sistema eléctrico de 24 voltios que asiste al motor térmico en determinadas situaciones y permite un funcionamiento más suave. 

Mientras tanto, el bloque de gasolina cuenta con un sistema de desconexión de cilindros, de manera que el coche podrá llegar a funcionar con dos cilindros cuando no se requieran grandes prestaciones. Así, se reducirá notablemente el consumo de combustible (homologado en 6-6,5l/100 km), mientras que el rendimiento promete estar a la altura cuando sea necesario.

Una prueba de esto son los 140 CV de potencia, pero también el par máximo de 238 Nm a 3.500 rpm, mientras que el motor 2.0 actual rinde 213 Nm en las versiones de 122 y 150 CV. Por otro lado, este propulsor podrá asociarse a un cambio manual o automático de seis relaciones.

De esta forma, el motor 2.5 de 140 CV del Mazda CX-30 2025 será una alternativa interesante por su configuración y por la etiqueta ECO a la que vendrá asociado. Además, ofrecerá un rendimiento mayor que el de la versión de 122 CV, aunque sí se situará por debajo respecto de la versión de 150 CV en aceleración y levemente en consumo.

Sea como fuere, la llegada de esta nueva motorización no eliminará todas las opciones ya disponibles en la gama del SUV japonés. Así, los motores de 2 litros con 186 CV seguirán presentes para aquellos que prefieran contar con las mayores prestaciones en este modelo.

En cualquier caso, todavía es posible encontrar las versiones de 122 y 150 CV en la gama del CX-30, ya que el nuevo motor de 2,5 litros no ha llegado aún a nuestro país. No tardará en hacerlo, eso sí. ¿Cuál será su precio? En Alemania parte de 28.940 euros, pero actualmente la versión de 122 CV arranca en España en 30.590 euros, así que se mantendrá probablemente por encima de los 30.000 euros.