Probamos el Aston Martin DBS 770 Ultimate: una despedida por todo lo alto
El Aston Martin DBS 770 Ultimate es la edición especial con la que se despide este deportivo, pero ¿es algo más que una variante con retoques estéticos y más potencia?
Hemos probado el Aston Martin DBS 770 Ultimate, la edición que sirve como despedida de este icónico deportivo británico, con su motor V12 bajo el capó. Sí, el nuevo DB12 ya ha llegado con su atractivo interior y con un V8, pero ese modelo representa el futuro de Aston Martin, mientras que este muestra lo que ha sido hasta ahora.
Texto original de Ollie Kew
A grandes rasgos, podríamos decir que este modelo se reduce a tener más potencia, las llantas del Victor y fibra de carbono. Sin embargo, vamos a entrar en detalles: más presión en los turbos y ajustes de calibración en el V12 biturbo de 5,2 litros le dan al DBS lo que necesitaba: más empuje. El normal tiene 715 CV, que ya era mucho, pero el Ultimate tiene 770 CV.
Por otro lado, el par motor no ha subido y la razón, más allá de que los 900 Nm ya sean suficientes, es clara: simplemente lanzaría la caja de cambios automática de ocho velocidades por limpiaría la parte trasera del coche.
Más allá de esto, como habrás notado, hay llantas de 21 pulgadas inspiradas en las opcionales del Valkyrie y montadas en el Victor. Los pequeños ajustes aerodinámicos de fibra de carbono son las únicas otras pistas de que estás conduciendo un DBS de edición limitada a 300 unidades.
Ahora bien, si bien su estética no cambia de forma radical. El Aston Martin DBS ya se ve genial. Es un barco en cuanto a dimensiones, pero sus proporciones están bellamente juzgadas y el público se desmaya donde un Ferrari 812 Superfast o cualquier Lamborghini solo atrae el desprecio y los gestos con las manos que generalmente se encuentran en un estadio de fútbol.
No importa cuántas tormentas financieras haya resistido Aston Martin. No importa quién es el dueño de la empresa o cómo de bien se venden sus coches. El público británico parece tener un pozo sin fondo de cariño por este coche. Es un tesoro universalmente adorado y no solo es así por su apariencia.
El motor V12 de este modelo tiene esa nota que un V8 nunca puede ofrecer, pero a diferencia de los viejos DB9 y Vanquish, la era turboalimentada de los Aston V12 no es tan musical. Aun así, cuando está en ralentí y pisas el acelerador, obtienes un gruñido melancólico en lugar de un aullido italiano, y todo el coche se balancea. Es como si el V12 estuviera tratando de escapar.
Sin embargo, es más de lo de siempre, ¿no? Demasiada potencia y belleza, pero poco dinero para algo como los alemanes…
Sí, cancela la banda de música y quita los banderines: la realidad es que los Aston Martin no suelen ser tan competitivos respecto de sus contrincantes. El Vantage es superado por un Porsche 911, el Bentley Continental es un GT completo mejor que el DB11, Ferrari está en otro siglo… El Aston Martin DBX es muy bueno... Pero no el doble de bueno que un Cayenne, que cuesta la mitad.
En ese caso, habrías perdonado a Aston por lanzar el DBS 770 Ultimate al mundo con un poco más de empuje, algunos ajustes de diseño y poco más. Pero no es exactamente así.
La dirección asistida ha sido recalibrada para dar una mejor sensación y ahora está montada más sólidamente, con menos goma en las fijaciones. La configuración de la suspensión (GT, Sport y Sport Plus) se ha rediseñado por completo. Además, alguien parece haber contratado a un brujo para realizar proezas de magia en la caja de cambios.
No te atrevas a decir 'es el coche que siempre debería haber sido'
Sé que es un cliché horrible. Y Aston Martin tiene la costumbre de hacerlo con más frecuencia que la mayoría. Sin embargo, el Ultimate es un DBS monstruosamente mejorado. Es sensacional.
En primer lugar, está la potencia. Olvídate de los números (0-100 km/h en 3,4 segundos, 339 km/h en toda regla, pero ¿y qué?) y simplemente maravíllate con el hecho de que puedes usarlo. La caja de cambios obedece, el control de tracción no entra en pánico, es hilarantemente rápido de una forma elástica interminable, pero casi todas las pequeñas pegas del DBS se han ido.
Luego está cómo se mueve. Este es uno de los mejores coches para conducir en las carreteras británicas. Ofrece una comodidad suntuosa a la que ningún otro gran GT con motor delantero puede acercarse, pero conserva la compostura y el control, en lugar de volverse flácido. Además, cuando exploras las configuraciones más rígidas, ves que son equilibradas y no duras e inútiles.
Entonces, puedes usar la potencia, disfrutar de las curvas (porque la dirección también es más positiva y nítida) y, cuando no estás tratando de salvar al mundo de un villano megalómano, es relajante y educado. Pocos coches te hacen sentir tan bien contigo mismo. Si el DBS hubiera tenido esta puesta a punto hace unos años, a vida habría sido mucho más difícil para sus rivales.
¡Bien hecho, Aston (por fin)! Pero ¿realmente vale 315.000 libras?
No con este interior. Lo siento, sé que este es el modelo antiguo y Aston ha admitido que el DBS no era tan bueno por dentro al rediseñar las entrañas del DB12. Sin embargo, si hay algo que puede estropearte el día en el 770 Ultimate, es el interior.
Sí, el sistema de infoentretenimiento de Mercedes y anticuado era un daño colateral, pero los elementos que la empresa diseñó están mal. Los botones de transmisión no son útiles, la consola central táctil no se puede usar, los diales se ven baratos, no hay dónde colocar la llave, la tapa de la consola motorizada molesta y no hay guantera. Ah, y la visibilidad también es terrible.
Lo único nuevo para el 770 son los dispositivos de tortura con carcasa de carbono que Aston Martin llama "asientos". Son muy cómodos y brindan apoyo una vez que estás a bordo. Ahora bien, a ti no te importará eso, porque estarás llamando a la ambulancia aérea para que te extraiga el refuerzo del asiento de carbono sólido del recto.
Todo esto podría desanimarte. Pero la cuestión es que Aston Martin no se ha tomado la molestia de revitalizar el DBS solo para hacer 300 coches. Todas estas lecciones se han aplicado al nuevo DB12, un coche por el que ahora estamos muy emocionados. Realmente podría ser el mejor Aston Martin de todos los tiempos. ¿Lo único que le falta? Un V12.
Nuestro veredicto
