¿Qué es lo que tiene de especial el Dodge Viper ACR?

La serie Last Call es una edición limitada que conmmora algunos coches míticos de Dodge como es el caso del Black Ghost de Detroit. Están decorados como sus predecesores o los coches clásicos que reinterpretan y bajo el capó, seguirá rugiendo el HEMI con todavía más potencia.

Ediciones especiales Dodge Challenger y Charger Last Call

En total, habrá siete modelos icónicos con hasta 14 opciones de color tanto para el Charger como el Challenger. Una gama a la que habrá que sumar los paquetes Jailbreak en el caso de los SRT Hellcat de hasta 717 CV de potencia,

Los coches americanos ya han presentado todas las versiones: Dodge Challenger Shakedawn, el Charger Super Bee, los Scat Pack Swinger, el citado Challenger Black Ghost, el Charger King Daytona, y el Challenger SRT Demon 170. Aunque estas dos últimas serán las únicas que no lleguen a Europa.

Una oportunidad única de adquiri alguna de las 1.000 unidades de estos deportivos que llegarán al viejo continente a lo largo de 2023 y 2024 por un precio que aún es una incógnita, aunque ya te adelantamos que con las enormes posibilidades de personalización y la rareza de estos coches... No serán ni mucho menos baratos. Podrás esperar unos 100.000 euros como mínimo.

¿Vale la pena? Está claro que todos ellos serán futuros coches clásicos y un buen activo dentro de años en Europa, por la dificultad de ver estos bólidos aquí. Además, el motor HEMI V8 de 6,2 litros supercargado es toda una leyenda capaz de producir 717 CV y 958 Nm de par máximo en el caso de los modelos Hellcat Redeye y Widebody Jailbreak.

Un interior de lujo lleno de metal y fibra de carbono, tracción integral con vectorización de par o la posibilidad de incorporar caja de cambios manual o automática de 8 velocidades para un 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima que supera sin problemas los 320 km/h.

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Sí, sí, un Toyota Prius con motor V8, aunque pudieras pensar que esto fuese obra de TRD o, incluso, una especie de show car procendente de la fusión de un triste Toyota Prius y un bloque V8 de Toyota o Lexus, para nada, el corazón donante de este bicho es un bloque de 6.2 litros del Dodge Challenger SRT Hellcat, ahí es nada.

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Si bien sería más esperable una noticia a la inversa, algo así como que el Dodge Challenger podría ser híbrido, el V8 del Toyota Prius ha pasado a casi multiplicar por 10 su potencia ya que el preparador de la bestia, American Racing Headers, ha extraído 1.000 CV y los ha puesto a disposición del loquísimo PriuSRT8.

Este Toyota Prius es un coche híbrido aunque no en cuando a su motor, que como ya te hemos dicho, el bloque es un pedazo de V8. Para poder hacer esta brutal combinación, se ha podido mantener la carrocería original pero se ha contado con un chasis de largueros donde anclar el motor.

Además, el propio motor está situado en posición longitudinal y envía su potencial al eje trasero gracias a una caja de cambios de seis velocidades. Si quieres ver cómo acelera este monstruo parte Hellcat SRT, parte Prius no te puedes perder el vídeo que tienes a continuación.

Si quieres más información del Toyota Prius, el original, claro, tienes los datos en nuestra sección de fichas.

Fotos: Facebook American Racing Headers

En esta drag race nos encontramos ante excepcionales representantes de tres culturas muy distintas, en los que se ve muy bien el modo de hacer las cosas de cada una: el Challenger, como buen norteamericano, prefiere marcar distancias con sus rivales gracias a un enorme motor V8 de 6,2 litros y 707 CV que transmite su potencia al suelo a través de su eje trasero; por su parte, tanto el Porsche 911 Turbo S como el Nissan GT-R -¿conoces la historia de Nismo?- se conforman con sendos motores de seis cilindros de 3,8 litros de cilindrada que desarrollan, respectivamente, 580 y 550 CV transmitidos a ambos ejes mediante transmisiones automáticas de doble embrague. 

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De un primer vistazo, cualquiera podría pensar que el vencedor de esta carrera debería ser, de calle, el Dodge Challenger Hellcat: la brutal potencia de su motor y sus espectaculares 880 Nm de par son una buena carta de presentación para una competición donde la herramienta principal para ganar es el pedal derecho. Pero como dice el refrán, en ocasiones más vale maña que fuerza, y su tracción a un sólo eje y un peso total más bien generoso pueden ser aranceles más que costosos para la consecución de la victoria. 

No pierdas más tiempo y mira el vídeo de la carrera entre el Dodge Challenger Hellcat, el Porsche 911 Turbo S y el Nissan GT-R que te he dejado en la parte superior de la noticia. Sacarás conclusiones interesantes. A veces es mejor ser discreto...