El propósito principal es que con este nuevo carburante, la emisión neta de CO2 de un motor de combustión sea nula y los propulsores que lo usen podrían quedar al margen de la prohibición de 2035 de la Unión Europea.

Aparte de reutilizar materia orgánica agrícola residual, se ha logrado fabricar una gasolina "limpia" en emisiones de CO2, ya que puede presumir de que la cantidad neta de dióxido de carbono que se emite al quemarla en un motor será nula. Todo el carbono presente en la gasolina y que se liberará en forma de CO2, será ese mismo que habían fijado las plantas cuyos restos se van a utilizar.

Pero existe un trámite burocrático que la empresa energética ha de sortear y es que el hecho de que la gasolina sea neutra en CO2, que certifique la descarbonización y se reutilice, todavía no está sobre la mesa de la Comisión Europea, con lo que tendría que autorizarla a partir de 2035. 

En esa fecha, según la norma, no se podrán emplear motorizaciones que emitan CO2 durante su funcionamiento, aunque existe una cláusula que admitirá los denominados e-fuel o electrocombustibles. 

Repsol cree que su combustible hecho de residuos agrícolas podría colocarse bajo ese amparo

legislativo, cuando esta cláusula se someta a revisión en 2026, como está previsto. 

El gobierno italiano ya ha solicitado que estos biocombustibles avanzados se equiparen a los e-fuel, pues ambos buscan eliminar el CO2 del ambiente y con él fabricar un combustible de uso para vehículos.

Como no existe la autorización de la Unión Europea a este combustible sostenible, es probable que se apliquen las tarifas se muevan en torno a las del e-fuel, lo que vienen a ser 0,35 euros por litro respecto al combustible convencional, si bien sólo es una hipótesis que baraja la propia Repsol.

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Con una inversión de 11 millones de euros, este tipo de combustible tiene un uso industrial en la propia refinería y también como materia prima para fabricar otros productos, reduciendo de esta manera la huella de carbono. 

El electrolizador de 2,5 MW tiene capacidad para generar 350 toneladas anuales. La refinería vizcaína contará en los próximos años con otros dos equipos de 10 MW y 100 MW de capacidad para que, de esta manera, pueda llegar a abastecer un espectro más amplio en su campo de acción. 

El hidrógeno renovable se está utilizando, además, en la plataforma logística del Parque Tecnológico de Abanto Zierbana, que está ubicado a 1,5 kilómetros de Muskiz. Este carburante se emplea, en concreto, para propulsar los autobuses y el transporte pesado. 

Para completar el círculo, Repsol y el Ente Vasco de la Energía (EVE) han instalado allí la primera hidrolinera (surtidor de hidrógeno) de Euskadi, que obtiene el hidrógeno desde el electrolizador de Petronor mediante un hidroducto, instalado por Nortegas.

Expansión por otros puntos del país

Pero la compañía energética española aspira a mucho más, ya que en sus planes está que en los próximos años se instalen nuevos electrolizadores (los dispositivos capaces de generar el hidrógeno mediante la electrólisis) en los alrededores de sus cinco grandes centros industriales que tienen repartidos por toda la geografía española.

El programa de Repsol pasa por crear otros centros en Puertollano y A Coruña, donde tendrán electrolizadores de 30 MW (quizá el del País Vasco con sus 2,5 MW se quede corto). También está proyectado otro centro con 100 MW en Cartagena y otro de 150 MW en Tarragona, que ha sido seleccionado por la Comisión Europea como proyecto innovador, por lo que recibirá fondos europeos.

La importancia de este tipo de hidrógeno renovable radica en que, además de llegar a la industria petrolífera y de movilidad, lo hará como sustento al sector del gas y de la electricidad renovable. Para conseguirlo, la compañía española va a poner en marcha diferentes tecnologías para obtener el hidrógeno renovable, además de la electrólisis, el empleo del biogás o la fotoelectrocatálisis.

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Poco a poco, los vehículos eléctricos están tratando de hacerse hueco en el parque móvil de cada país, por lo que cada vez más son más necesarias las infraestructuras que ayuden a esos modelos. El almacenamiento de energía eficiente es uno de los focos en los que los investigadores han dirigido sus estudios. La novedad viene con estos supercondensadores de cemento. 

Según informan nuestros compañeros de Computer Hoy, científicos del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) y el Instituto Wyss en los Estados Unidos, han profundizado en una revolucionaria solución de depósito de energía, que mezcla el cemento y el negro de carbón. 

Cuando combinan estos dos materiales consiguen un nanocompuesto conductor que tiene el potencial de ampliar exponencialmente las operaciones de energía renovable para uso en hogares unifamiliares o edificios. Y, además, podrá aplicarse en carreteras, que podrán servir de enormes baterías de almacenamiento de energía limpia. 

Ya se han encargado estos expertos en ciencia de que los supercondensadores de cemento tengan unas propiedades que los diferencie de otras tecnologías similares que ya están en curso. Y un aspecto muy importante, casi fundamental diríamos, es que la mixtura de los materiales sólo va a necesitar agua para funcionar, lo que lo convierte en una alternativa de bajo coste. 

Otro de los grandes méritos que se pueden adjudicar los científicos estadounidenses es las carreteras equipadas con este material van a incrementar su potencial para impulsar la movilidad eléctrica. Ya que ofrecerán una solución escalable que puede proporcionar carga rápida a los coches eléctricos mientras se desplazan, todo de manera fácil y sin complicaciones. 

Este nuevo invento se colocaría en los cimientos, permitiendo un almacenamiento eficiente de energía solar generada a través de paneles solares. 

Los desarrolladores de este supercondensador aseguran que esta tecnología supondría que los hogares podrían funcionar durante todo un día con la energía capturada. De esta manera se reduciría así la vinculación a la red eléctrica, con lo que también acarrearía y ahorros en la temida factura de la luz. 

Lo que se conseguirá con esta novedad tecnológica es que se dé un paso de gigante hacia un sistema energético más sostenible y libre de emisiones. Si se explota convenientemente las capacidades de este material, el planeta lo agradecerá dándole un respiro al medioambiente. 

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