JCB estableció un nuevo récord mundial de velocidad en tierra de 653,909 km/h, la velocidad más alta jamás alcanzada por un coche de combustión interna de hidrógeno.

La empresa británica de maquinaria para el campo y la construcción quiere batir el récord de velocidad terrestre que ostenta desde 2006 con un vehículo de hidrógeno.

La compañía surcoreana vuelve a apostar por esta tecnología con la que debutó con el Nexo, que precisamente, puede tratarse del coche que te presentamos en este artículo. Tiene grandes tanques de combustible de hidrógeno que mueven un motor eléctrico de 204 CV.

Con un motor V6 alimentado por inyección de hidrógeno, el prototipo de Alpine podría aterrizar en las 24 Horas de Le Mans e incluso tener una versión homologada para calle.

Este concept car podría tener varias salidas: la primera de ellas que se destine a la competición, en concreto a las 24 Horas de Le Mans; y la segunda (que cobra menos peso) que pueda llevarse a producción.

El nuevo concept car de Renault, que presentará en el Salón de París a finales de este mes, tan sólo emite cinco toneladas de CO2 gracias a su sistema de propulsión híbrido con pila de combustible de hidrógeno con una mezcla de tecnologías que no se había visto hasta la fecha.

La marca italiana ha fabricado un propulsor que funciona con hidrógeno con el que pretende tener vehículos de cero emisiones. Dispone de tres bombas de aceite para que éste no quede atrapado en la cámara de combustión y se ha prescindido de las habituales baterías.

Los coches de hidrógeno son la contrapartida natural al coche eléctrico puro, aunque existen de dos tipos con diferente concepto.

El Hyundai N Vision 74 levantó pasiones durante su presentación como un concept car de pila de combustible de hidrógeno. Ahora, sabemos que la marca lo llevará a producción.

Hemos acudido a un evento en París donde Toyota nos mostró en circuito vehículos prototipo y la tecnología de hidrógeno en diferentes variantes. ¿Una alternativa frente a los coches eléctricos?

La startup estadounidense RocketStar está desarrollando un motor de propulsión por fusión nuclear que utilice la fusión de núcleos de hidrógeno para generar un impulso específico de alta potencia. Su primer uso irá destinado a los cohetes aeroespaciales, pero su segundo va a ir dirigido a los vehículos eléctricos.

Así es el Alpine Alpenglow Hy4, un superdeportivo movido por un motor de hidrógeno de cuatro cilindros con 340 CV (por ahora) que busca ofrecer un gran rendimiento con las mínimas emisiones.

Este proyecto de la firma derivada de Renault debutará en competición el próximo 10 de mayo en el mítico circuito belga. El vehíulo se presentó a finales de 2022 en el Salón de París. Este monoplaza de 867 CV incorpora dos tanques a ambos lados del habitáculo y cuenta con una firma lumínica espectacular. 

Las alternativas para poder comprar un vehículo de cero emisiones con motor de hidrógeno en nuestro país se reducen a tan sólo dos: el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo. El primero de ellos es una berlina con 182 CV y 650 km de autonomía. Y el segundo es un SUV de 163 CV y 666 km de alcance. ¿Problemas? Hay algunos, entre ellos, el precio.

Aunque pueda sonar a chiste, no lo es. La marca italiana ha confirmado que va a proyectar un "coche provisto de un motor de combustión interna impuslado por hidrógeno", dice la nota interna de la compañía. Se va a instalar un motor de gasolina de seis cilindros en línea alimentado de este elemento químico.

La compaía EHM ha logrado un propulsor que logra una tasa de rendimiento del 50%. Este motor, que consigue 256 kW (360 CV) no es el primero en instalar un sistema de este tipo, puesto que en 2009 la compañía británica Ilmor ya propuso uno de cinco tiempos y tres cilindros.

Este curioso transporte monta el motor Drive H2 que funcionará como alimento a los propulsores de combustión interna.

La joint venture formada por Hyunda, Kia y el Korea Institute of Machinery and Materials ha creado un motor de 2.0 litros de propulsión directa de hidrógeno que se mueve con ese gas. De esta manera, y a pesar de que no es 100% libre de emisiones, reduce considerablemente las expulsiones de CO2 en un 99% respecto a los bloques de combustión interna.

NamX ha desvelado que el HUV utilizará un motor V8 de hidrógeno con hasta 550 CV de potencia. Así es como suena esta mecánica.

Según una información llegada de Corea del Sur, Hyundai podría producir el N Vision 74 para el año 2026 y hacer realidad este sensacional prototipo.