Nurdin Pitarević va a sustituir a Mate Rimac como director ejecutivo al frente de la marca de hiperdeportivos. Rimac tiene planes aún más ambiciosos para el futuro.

La batería del FerrariLaFerrari de un propietario croata se estropeó y la sustitución de todo el sistema cuesta igual que un Porsche 911 Carrera 4S.

Rimac Technology ha diseñado una batería en estado sólido que consigue pasar del 10% al 80% de autonomía con una única carga de solo 6,5 minutos. La marca ha presentado otras novedades en el Salón del Automóvil de Múnich.

Huawei ha registrado una patente de una batería de estado sólido que se anuncia que podría contar con 3.000 km de autonomía y cargas en 5 minutos. Pero, ¿es posible?

Su aplicación en baterías en estado sólido revolucionará la movilidad eléctrica en cuanto a conductividad y densidad energética.

BMW ha seguido el ejemplo de Toyota y Mercedes, el fabricante está trabajando en su primera batería en estado sólido de la mano de Solid Power. La marca es optimista con las primeras pruebas.

La nueva plataforma Gen6 para coches eléctricos incorpora baterías más delgadas, motores más eficientes, una tecnología inteligente y, a priori, un precio más bajo.

Mercedes ya está probando esta batería con su berlina eléctrica, que aumentaría un 25% la autonomía  del coche. Se prevé que pueda llegar a finales de 2030.

El informe de la Universidad de Stanford se ha prolongado durante dos años en los que se han probado 92 baterías eléctricas en condiciones de tráfico diario.

Esta gigafactoría se va a proyectar en Figueruelas (Zaragoza), tendrá una capacidad de hasta 50 GWh y una inversión de 4.100 millones de euros. Se prevé que esté lista para finales de 2026.

Se espera que tenga una densidad energética de más de 390 Wh/kg, con lo que se reduciría el peso, el coste de fabricación, los tiempos de carga o su autonomía, que se rumorea, podría tener un alcance cercano a los 1.000 kilómetros. 

Los expertos de dos universidades están probando catalizar la química de las baterías de iones de litio a través del fósforo para que tengan una densidad mayor. Las primeras pruebas dan como resultado la rapidez en su recarga. Aun así, todavía está en proceso de  verificación.

El proyecto valenciano Promobat está trabajando para diseñar una pila que permita recargar un vehículo de cero emisiones en un tiempo reducido y, sobre todo, sin dañar a la propia batería. Este programa propone dar un gran paso hacia una movilidad eléctrica más práctica y accesible.

Un estudio de la empresa canadiense Geotab (especialista en gestión de flotas) demuestra que las baterías de los coches eléctricos pueden seguir siendo utilizables alrededor de un millón de kilómetros, con los que podría utilizar más del 80 por ciento de la capacidad de almacenamiento después de doce años de vida, por ejemplo.

La compañía china, líder en el mercado de baterías, se ha visto obligada a controlar la extracción, elaboración y producción de litio debido a la caída de precios. El objetivo no es otro que otras firmas no le pisen su terreno para seguir comandando el mercado. 

La batería, llamada 'Solstice', es un conjunto mecánico que ofrece una densidad de potencia de 450 vátios-hora por kilogramo. Este tipo de pilas abaratará los paquetes de los Mercedes porque necesita menos refrigeración.

Las baterías de estado sólido llegarán en unos años y, aunque no todo son beneficios, pueden mejorar claramente las cualidades de los coches eléctricos. Estas son sus ventajas.

El youtuber estadounidense Andy Syle comprobó, a través de la app 'Tessie', que su coche eléctrico se quedó en el 95% de capacidad de su batería tras cinco años de uso. Cargarlo desde casa con cargadores de Nivel 1 o Nivel 2 y limitar la carga al 80% son sus secretos para que la pila no se degrade tan rápido como otras. 

La compañía alemana va a fabricar, conjuntamente con QuantumSpace, unas baterías de estado sólido que buscan tener una mayor autonomía, tiempos de carga más reducidos, aceleraciones de 0 a 100 km/h más rápidas y, posiblemente, velocidades más altas. El fabricante germano utilizará la plataforma de Quantum para crear alrededor de 40 gigavatios-hora (GWh) de baterías al año.

La empresa francesa considera que con las baterías de litio-ferrofosfato va a abaratar el coste final de sus vehículos eléctricos en un 20 por ciento. El primero que podría utilizar esta nueva pila sería el Renault Twingo E-Tech, que prevé su salida al mercado en 2026. CATL, LG, Verkor y AESC están implicados en este proyecto.