BMW quiere golpear fuerte a los coches eléctricos chinos con su primera batería de estado sólido, que ya está probando
BMW ha seguido el ejemplo de Toyota y Mercedes, el fabricante está trabajando en su primera batería en estado sólido de la mano de Solid Power. La marca es optimista con las primeras pruebas.
BMW no se rinde ante la llegada de los fabricantes chinos a Europa. La marca alemana no quiere depender de gigantes como BYD o CATL, pretende dar un golpe encima de la mesa con su primera batería de estado sólido.
El fabricante ha vuelto a colaborar con Solid Power en su pila en estado sólido. Las marcas europeas sueñan con empezar a producir desde cero sus propias baterías, y BMW podría estar algo más cerca.
BMW ha probado su primera batería en estado sólido
El Grupo BMW ha seguido el ejemplo de Toyota con sus baterías sólidas. El fabricante alemán ha empezado a probar las celdas en estado sólido en uno de sus coches eléctricos, un BMW i7 modificado.
Los resultados de las primeras pruebas han superado las expectativas de BMW y Solid Power. El prototipo diseñado con un electrolito a base de sulfuro promete ser el modelo más eficiente de la marca hasta el momento.
BMW ha confirmado en un comunicado presentando su batería en estado sólido que están un paso más cerca de controlar la gestión de la expansión de las células. Sus competidores aún no pueden controlar la presión en uso con modelos que se adapten a temperaturas extremas sin sufrir daños.
Récord de densidad energética
BMW no ha entrado en detalles respecto a la autonomía de su primera batería en estado sólido. El grupo automovilístico ha confirmado que se han basado en el sistema Gen5 que integran en sus vehículos desde el modelo BMW i4.
Las células prismáticas se distribuyen en diferentes módulos a lo largo de la pila, a lo que se añaden las células ASSB diseñadas por Solid Power. El fabricante de baterías y la marca de automóviles opinan que ofrece "una mayor densidad energética en comparación con las tecnologías de baterías actuales".
La primera batería en estado sólido de BMW basada en Gen5 permitiría conseguir una densidad energética de 390 Wh/kg. Si Solid Power sustituye el ánodo de metal de litio por uno de silicio, este modelo podría llegar a los 440 Wh/kg.
La empresa con sede en Munich empezó a utilizar su plataforma de baterías en estado sólido en el año 2021. BMW apostó por un sistema de cátodos NMC convencionales, que terminó siendo una de sus decisiones más inteligentes a largo plazo.
El fabricante alemán no tendrá que realizar una elevada inversión para adaptarse a la producción de este nuevo modelo, pero BMW tiene los pies en la tierra. "Se necesitan más pasos de desarrollo para implementar la tecnología ASSB en un sistema de almacenamiento competitivo", aclara la compañía.
Desde Solid Power también han mostrado su entusiasmo con los resultados de las primeras pruebas. "Creemos en la promesa de las ASSB y seguimos impulsando la innovación de nuestro electrolito de sulfuro", en declaraciones de John Van Scoter, CEO de la compañía.
