Rimac, la marca de superdeportivos, crea una batería que puede ser cargada en solo seis minutos
Rimac Technology ha diseñado una batería en estado sólido que consigue pasar del 10% al 80% de autonomía con una única carga de solo 6,5 minutos. La marca ha presentado otras novedades en el Salón del Automóvil de Múnich.
Rimac ha sido una de las sorpresas más inesperadas del Salón del Automóvil de Múnich 2025. La marca de superdeportivos acaba de presentar su batería de estado sólido de última generación con la que pretende competir con los gigantes chinos como CATL y BYD.
El fabricante ha trabajado de la mano de ProLogium y Mitsubishi Chemical Group para crear su primera fuente de energía de estado sólido. Rimac pretende conseguir cifras de récord en densidad energética, rendimiento y fiabilidad.
Del 10% al 80% de carga en solo 6,5 minutos
La batería de estado sólido de Rimac no tendría nada que envidiar a los modelos más prometedores del mercado. El modelo que acaba de presentar en Múnich tiene una capacidad de 100 kWh y una densidad energética de 260 Wh/kg.
Las cifras de carga que ha conseguido la marca de Mate Rimac también son de récord. Esta batería para coches eléctricos podrá pasar del 10% al 80% de autonomía en solo 6,5 minutos con un cargador rápido.
Si cumplen las previsiones, la batería en estado sólido debería estar disponible a finales de 2027. Rimac podría equiparla en sus propios superdeportivos o utilizarla entre varios socios de la industria automotriz, entre ellos BMW y Porsche.
Rimac tiene otro lanzamiento sorpresa para 2026
La pila en estado sólido aún tendrá que esperar, pero Rimac no baja el ritmo. La marca acaba de presentar una batería Evo que llegará al mercado a mediados de 2026 con una capacidad de 100 kWh.
La densidad energética es algo menor con 213 Wh/kg. Los tiempos de carga son algo mayores con una batería que pasa del 10 al 80% de autonomía con cargador rápido en 16 minutos, unas cifras que tampoco son desdeñables.
La marca de Mate Rimac ha presentado en Munich otras dos baterías híbridas y una unidad escalable que llegarán a principios del próximo año. La marca de superdeportivos ha diseñado una configuración de celdas intercambiables, ha añadido más funciones avanzadas de seguridad y una mejor gestión térmica.
El fabricante de automóviles ha presentado los ejes eléctricos Sinteg 300 y 550, ambos diseñados para sus modelos de más alto rendimiento, pero fácilmente adaptables a compactos deportivos y SUV con 204 CV y 489 CV. Los 550 entrarán en producción el próximo año.
"Lo que presentamos en la IAA representa la convergencia de la innovación revolucionaria y la preparación para la producción. No se trata simplemente de tecnologías conceptuales; se han desarrollado para ser soluciones listas para la producción que impulsarán cientos de miles de vehículos en los próximos años", según Nurdin Pitarević, director de operaciones de Rimac Technology.
