Este es el garaje personal de Mate Rimac que todos pueden conducir: "Llamé a McLaren a preguntar si todos eran tan malos como el mío"

Es posible que ya sepas que Mate Rimac no se mueve habitualmente en hiperdeportivos de cientos de miles de euros en su día a día, sino en coches de hace años que solo valora un verdadero amante del motor. Ahora bien, ¿qué tiene realmente en su garaje? Nos colamos en él para descubrir la colección de coches del CEO de Bugatti y Rimac.

El emprendedor croata es una de las personalidades más relevantes del automovilismo actual. Después de lanzar su firma Rimac y de crear algunos de los eléctricos más rápidos del mundo, ahora también forma parte de Bugatti para explorar el lado más prestacional de la combustión. Además, no es un CEO convencional, sino un apasionado de los coches con mucha responsabilidad.

Más allá de ser un empresario, Rimac ha demostrado en muchas ocasiones estar enamorado del mundo del motor. Es así por su forma de trabajar con su propia marca y con la firma responsable de modelos tan relevantes como el Veyron, el Chiron y el Tourbillon. Sin embargo, una buena forma de conocer a alguien en este mundillo es ver qué coche conduce.

Es por esto que nuestros compañeros de Top Gear Inglaterra se han adentrado en el garaje personal de Mate Rimac para ver más que lo que el croata ha mostrado en sus redes sociales en ocasiones. Ya sabemos que utiliza un Volkswagen Golf R32 de forma habitual, pero ese es solo el comienzo.

El garaje se encuentra en la propia fábrica ‘Campus’ de Rimac y ahí se encuentra una curiosa variedad de modelos. Destaca el Volkswagen Escarabajo de su mujer, pero también un BMW M3 CSL (aunque tiene dos), un BMW M3 (E92), un Porsche Carrera GT e incluso un Porsche 911 GT3 RS 4.0 que le está guardando a un amigo suyo.

Además de esto, se pueden ver modelos como un BMW Z4 y un Volkswagen Golf GTI (MKII), así como superdeportivos como el Pininfarina Battista y el Ferrari SF90 Stradale. Por otro lado, hay algún modelo con un significado especial, como el BMW M3 (E30). Según Mate Rimac, era el coche de sus sueños en sus inicios.

Si has estado viendo las fotos, puede que te hayas percatado también de la presencia de un McLaren-Mercedes SLR, una de las mayores leyendas del motor de los 2000. Es un coche espectacular en muchos aspectos, pero no tan satisfactorio de conducir, ya que cuenta con algunos rasgos mejorables que el CEO de Rimac le hizo saber a la propia marca.

“Lo compré porque de niño tenía un póster de uno y pensaba que era el coche más bonito del mundo”, señala el emprendedor croata. Ahora bien, añade: “los frenos no responden, la caja de cambios es una mierda. Llamé a McLaren y les pregunté si todos eran tan malos como el mío”. Aun así, sigue siendo una obra de la ingeniería capaz de enamorar dos décadas después.

Sin lugar a dudas, el garaje de Rimac es peculiar por su variedad, pero también por el hecho de que no solo él puede utilizar los coches. “Todos los que trabajan en la fábrica pueden usar los coches”, comenta. “A veces llego y digo: «Oh, ¿dónde está este hoy?». Los chicos ya han usado los superdeportivos para bodas”.

Entre esos superdeportivos se encuentran los mencionados, como el Battista, que utiliza una batería hecha por Rimac. También está la batería del Aston Martin Valkyrie Spider, por supuesto, algo que tiene mucho sentido conservar. En cierto modo, se trata de una forma de recordar cómo su propia compañía ha aportado algo a algunos de los coches más rápidos del momento.

“Los tengo porque quería una copia de todos los coches en los que Rimac ha contribuido con su tecnología. [...] Podría convertirse en un hobby caro”, dice entre risas el CEO de Bugatti-Rimac.

Desde luego, el motor siempre es un hobby duro para los bolsillos, pero la colección deja claro que el empresario de 37 años no solo es alguien con habilidad para la innovación en el campo del automovilismo. Es alguien que siempre ha estado interesado en ello y que busca disfrutarlo de muchas formas, sin importar la velocidad o el tipo de mecánica bajo el capó.