¿Cuáles son los superdeportivos más baratos que te puedes comprar hoy en día?
Tampoco te hagas demasiadas ilusiones: estos superdeportivos son caros, pero al menos no son todo lo caros que pueden llegar a ser algunos de sus rivales.
No vamos a engañar a nadie: comprar un superdeportivo no está al alcance de todos. Es lógico, el propio prefijo ‘super’ lo indica, los pobres nos tenemos que conformar con los deportivos a secas. Sin embargo, si te ha caído un “pellizquín” en forma de herencia o sorteo de la lotería, tenemos para ti una lista con los superdeportivos más baratos que te puedes comprar en la actualidad.
Eso sí, ya te adelantamos que aún así suponen un buen “pico” de dinero y que, en algunos casos, aunque tengas el dinero suficiente, por diversas cuestiones hacerte con ellos será más complicado de lo que podrías esperar.
Chevrolet Corvette
La primera en la frente. El Chevrolet es el deportivo más barato que se puede comprar hoy en día, pero la mala noticia es que no se comercializa en Europa, así que si quieres uno tendrás que gestionar una comprar en Estados Unidos y luego costearte los gastos de importación, lo que va a encarecer el precio final.
La buena noticia es que la marca estadounidense puso en el mercado hace ya unos años un modelo espectacular con un precio que no tiene mucho sentido: está disponible desde tan solo 68.300 dólares.
Por tan módica cantidad (creednos que lo es, para lo que ofrece) tendrás acceso a un deportivo con motor central, que monta un bloque 6.2 V8 atmosférico capaz de desarrollar 490 CV y 630 Nm de par máximo para hacer el 0 – 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar los 312 km/h de punta. Hoy por hoy es imbatible en relación precio/prestaciones.
Mercedes AMG GT
El del Mercedes es uno de los ejemplos más claros de que cada uno se puede complicar hasta donde quiera o hasta donde la cartera le alcance. La marca alemana ofrece diversas versiones del deportivo, a cada cual más radical, pero que ya desde la primera hacen las delicias de cualquier aficionado al mundo del motor.
Ésta es el AMG GT 43, que “solo” tiene 421 CV y tarda 4,6 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado, todo ello por una cifra de 144.176 euros. En el extremo opuesto está el GT 63 S E PERFORMANCE, por el que hay que pagar 251.627 euros, pero que ya es harina de otro costal, con un sistema de propulsión híbrido que combina un motor térmico de 612 CV con un apoyo eléctrico que añade 204 CV extra a la ecuación.
Porsche Cayman
Cualquiera que se meta en el configurador de Porsche seguramente se lleve una sorpresa cuando vea que el Cayman, que es el pequeño de la familia, tiene un precio de partida superior al todopoderoso 911, pero tiene su explicación: Porsche ya ha dado carpetazo a las versiones estándar del deportivo y actualmente solo se ofrece el GT4 RS, de ahí la tarifa.
¿Cuál es? 180.709 euros. Se dice rápido pero pagarlo, se paga algo más lento. Sin embargo, merece la pena, puesto que se trata de la versión más radical del modelo, con una puesta a punto específica para circuito, una aerodinámica muy cuidada, nada menos que 500 CV a disposición del pie derecho, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 315 km/h.
Aston Martin Vantage
Hablar de modelo de acceso de una marca de este calibre siempre es algo curioso, puesto que, aunque sea el más humilde de los deportivos de Aston Martin, la inmensa mayoría de los mortales no puede ni siquiera soñar con los aproximadamente 195.000 euros que cuesta el Vantage más normalito.
Y es que, quien lo pillara: motor 4.0 V8 biturbo de 665 CV y 800 Nm, caja de cambios automática ZF de ocho relaciones, sistema de tracción trasera, aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h.
Porsche 911
Hablar del Porsche 911 no es hablar de un coche solo, y es que a estas alturas hay tantas versiones del deportivo que casi se podría considerar que es una gama en sí mismo. Es por eso que no vamos a dar aquí un precio, si no una horquilla de los mismos: el ‘nueveonce’ más básico está disponible desde 157.835 euros, pero el más caro cuesta la friolera de 315.667 euros.
Entre ellos, una enorme variedad de opciones, así que, como se suele decir, “elige tu veneno”, ya sea por gustos o por lo que dé de sí tu cartera, aunque estamos bastante seguros de que sea cual sea la elección saldrás bastante contento: tracción trasera o integral, coupé, descapotable o targa; con turbo o sin él y desde unos teóricamente humildes 394 CV hasta 650 CV.
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