¿Puede de verdad la nueva batería de Huawei tener 3.000 km de autonomía y cargarse en cinco minutos?

Las baterías de estado sólido prometen cambiar muchas cosas en el terreno de los coches eléctricos, pero la que acaba de patentar Huawei podría suponer un antes y un después. En teoría, será capaz de ofrecer 3.000 kilómetros de autonomía y se cargará en cinco minutos. Ahora bien, ¿es realmente posible?

Se ha generado un gran revuelo a partir de la patente que ha sido aprobada a Huawei sobre un nuevo tipo de batería de estado sólido que aumentaría con creces las capacidades de los vehículos de baterías. Tanto es así, que se anuncian unas cifras de autonomía y tiempos de carga espectaculares, pero se trata de algo que hay que matizar.

Todo parte del hecho de que se ha creado una batería de estado sólido con un electrolito sólido basado en sulfuro y un ánodo de litio-metal que permiten lograr un mejor conductividad iónica y una mayor densidad energética. Además, la química recibe cianuro para reducir así las reacciones secundarias que producen las dendritas.

Dichas dendritas suponen uno de los mayores riesgos para las baterías, ya que producen un claro deterioro. Por ello, reducir su presencia ayudaría a prolongar la vida útil de las mismas. De esto se encargan los elementos añadidos a esta fórmula de baterías, los cuales logran limpiar los contactos.

De esta forma, los químicos pueden seguir reaccionando sin problema, lo que mejoraría la velocidad del ciclo de carga y ayudaría a mantener unas temperaturas inferiores, algo que también afecta al rendimiento. El objetivo sería lograr crear unas baterías con una densidad de más de 400Wh/kg e incluso alcanzar 600Wh/kg con las baterías de estado sólido.

Todo esto es aún teórico, pero se apunta a que se podrían lograr con estas baterías de Huawei unas autonomías de 3.000 kilómetros. Parece mucho y lo es, así como es poco realista por el momento. Para lograr algo así, con las cifras de consumo actuales sería necesario contar con una batería de 500 kWh.

A esto se tendría que sumar el peso de este acumulador, que ya podría llegar a superar la tonelada. Es casi el doble de lo que pesa la batería de 93 kWh del Porsche Taycan, la cual cuenta con una densidad energética de 169Wh/kg. Sin lugar a dudas, parece un concepto difícil de llevar a la realidad con la tecnología actual.

Por otro lado, los tiempos de carga de cinco minutos tampoco parecen realistas por ahora, ya que sería necesario contar con altas potencias y con una técnica que no aumente demasiado la temperatura de las baterías, lo que puede llegar a dañarlas. Con la infraestructura actual, también parece demasiado complicado.

Aun así, esto no quiere decir que las nuevas baterías de Huawei sean imposibles de ver en el mundo real, sino que su llegada puede retrasarse todavía. Si bien la idea está clara, todavía es necesaria una fase de desarrollo que permita dar el impresionante salto que lograrían con su implantación.

Sea como fuere, lo que parece claro es que las baterías de estado sólido pueden suponer el próximo gran avance para los coches eléctricos. Si bien todavía necesitan recibir más desarrollo, cada vez están más cerca de llegar de forma generalizada y prometen traer consigo importantes mejoras respecto de la tecnología actual.

Entre las ventajas que definen a esta tecnología, destaca la baja degradación, la cual permitiría mantener su uso durante un mayor tiempo. Además, también hablamos de baterías con más densidad energética, mayor resistencia a bajas temperaturas, posibilidad de realizar recargas a mayor velocidad y una menor propensión a incendios.

A todo esto habría que sumar el menor tamaño, lo que podría repercutir positivamente en el peso de los coches de baterías e incluso en el precio. Eso sí, este último factor sólo se podría ver reducido cuando esta tecnología se haya vuelto más generalizada, algo para lo que aún queda tiempo.

De momento, las bondades de este tipo de acumuladores y de las baterías de Huawei son algo que tendremos que coger con pinzas hasta que se siga avanzando al respecto. Puede que las autonomías de 3.000 km y las cargas en cinco minutos todavía estén lejos, pero los avances se siguen produciendo y el futuro promete grandes cosas para los eléctricos.