El Audi A8 llevaba 32 años a la venta y ahora deja de fabricarse. El último modelo salió de la fábrica de Neckarsulm hace un mes
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El Audi A8 dice adiós. La berlina alemana ha finalizado su producción en el mes de octubre, poniendo fin a 32 años de historia con cuatro generaciones que han dejado huella.
El trío de berlinas de lujo alemanas se ha roto. Después de 32 años, Audi ha decidido dejar de fabricar el A8, con un último ejemplar que ha dejado la línea de producción de la planta de Neckarsulm a mediados de octubre. De esta forma, dice adiós uno de los modelos más respetados de la firma de los cuatro aros.
Las berlinas de gran tamaño han sido una de las especialidades de Audi durante décadas, pero si ha habido un modelo que ha representado claramente las capacidades del fabricante de Ingolstadt en este campo, ese ha sido el Audi A8. Lanzado en 1994, se trataba del buque insignia de la marca, enfocado a luchar de tú a tú con el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S.
Más allá de un coche premium de grandes dimensiones, el A8 también contó con un lado deportivo con la versión S8, ya disponible desde la primera generación, en torno a 1996. Aquella primera variante montaba un motor V8 de 4.2 litros con unos 355 CV, pero el más reciente utilizaba un V8 de 4.0 litros con 571 CV que se encargaban de mover los 2.295 kg de peso del coche. Aunque no era un deportivo como tal, era capaz de demostrar una fuerza sorprendente al pisar el acelerador.
Además del propulsor del S8, el Audi A8 también ha contado con otros motores interesantes. Los V6 y V8 eran la norma, pero las variantes W12 de los 2000 ha sido de las más codiciadas. En la primera generación llegó una variante de 6.0 litros con 420 CV y en la segunda la potencia aumentó a 450 CV, mientras que la tercera generación optó por un W12 de 6.3 litros con 500 CV.
Por otra parte, un propulsor peculiar fue el V10 del S8 de segunda generación, con un motor de 5.2 litros derivado del 5.0 del Lamborghini Gallardo. Ahora bien, contaba con una carrera más larga y un desplazamiento mayor, así como entregaba más par a bajas revoluciones. Entregaba 450 CV y 540 Nm de par que se enviaban a ambos ejes mediante el sistema de tracción integral quattro.
A través de sus cuatro generaciones, el A8 ha sido considerado una de las berlinas de lujo por excelencia, al igual que sus rivales más directos, también provenientes de marcas alemanas. No obstante, mientras que los modelos de BMW y Mercedes fueron actualizados recientemente y siguen a la venta, Audi ha dejado su modelo sin novedades recientes en una generación que se estrenó en 2017, antes que los actuales Serie 7 y Clase S. Esto ya hizo pensar en el posible final de la berlina de la firma de los cuatro aros.
De momento no está claro quién ocupará su hueco en el mercado, aunque es posible que ese honor le corresponda al recientemente desvelado Audi Q9. Al fin y al cabo, los SUV siguen siendo los más populares en el mercado actual, pero no en todo el mundo. En China, donde Audi comercializa una marca enfocada específicamente para ese mercado, se rumorea que se lanzará una nueva berlina de lujo. Ahora bien, como los demás coches de la Audi china, poco tendrá que ver con un ejemplar vendido en Europa.
En cualquier caso, nada al respecto está asegurado por ahora. Lo único que podemos afirmar es que el Audi A8 se ha dejado de fabricar tras una cuarta generación longeva y unas cifras de ventas que se encontraban en descenso desde hace años. Dice así adiós no solo el buque insignia del que la marca de Ingolstadt ha presumido durante años, sino una de las berlinas premium más importantes de Europa.
