1. Jaguar Racing y el diamante perdido

En el GP de Mónaco de 2004, Jaguar Racing presentó una decoración especial para promocionar la película Ocean's Twelve. Colocó un diamante de 300.000 dólares en los morros de ambos coches. Cuando el monoplaza R5 chocó contra la barrera en la primera vuelta, el diamante desapareció...

2. Lewis Hamilton supera los tiempos de vuelta de Tony Scott en la NASCAR

En 2011, Lewis Hamilton participó en un "intercambio de asientos" promocional con el ganador de NASCAR Tony Stewart. Stewart salió a preparar el coche, antes de que Lewis se subiera y comenzara a batir sus tiempos a pesar de no haber conducido nunca un modelo de esa competición.

3. Di Montezemolo encalla su Ferrari California en la grava de Cheste

En 2009, durante la final mundial de Ferrari en el circuito de Cheste en Valencia, el entonces presidente de la compañía, Luca di Montezemolo, hizo encallar su descapotable Ferrari California en una trampa de grava del circuito Ricardo Tormo. Peor aún, los pilotos Felipe Massa y Fernando Alonso iban en la parte trasera.

4. Toda la saga del equipo Rich Energy Haas F1

Para 2019, Haas presentó un VF-19 negro y dorado patrocinado por el fabricante de bebidas energéticas Rich Energy. El jefe de Rich Energy, William Storey, afirmó que su compañía vencería a Red Bull "dentro y fuera de la pista". La asociación duró menos de 10 carreras.

5. El coche de seguridad “tortuga” de Aston Martin

Tener uno de sus coches de carretera como vehículo de seguridad oficial debería ser una importante medida de marketing, pero cuando el Vantage lo hizo en 2022, varios pilotos notaron que era demasiado lento para mantener calientes sus neumáticos, y Verstappen lo comparó con una tortuga.

6. La 'photo finish' de Ford en las 24 horas de Le Mans de 1966

La victoria de Ford en Le Mans en 1966 no fue un desastre de relaciones públicas, pero la foto de los tres coches que diseñó le costó la victoria a Ken Miles y Denny Hulme. Cuando los tres GT40 cruzaron la línea de meta, se decidió que el vehículo número 2 había ganado la carrera porque había comenzado 8 metros más atrás en la parrilla.

7. Fracaso del Nissan GT-R LM Nismo

En 2014, Nissan anunció que volvería a las carreras de resistencia de primer nivel con un coche híbrido radical LMP1. Sin embargo, el citado modelo se perdió las dos primeras carreras de la temporada del WEC y fue tan lento en Le Mans que fue retirado de todas las carreras futuras.

8. El influencer generado por IA de Mahindra

En 2024, Mahindra Racing recibió críticas masivas por usar inteligencia artificial para crear una "embajadora" femenina falsa para su equipo de Fórmula E en Instagram. Claramente, contratar a una mujer real en el automovilismo era una idea demasiado complicada para que el equipo la entendiera.

9. Grandes Premios del Caesars Palace

Los GP del Caesars Palace de 1981 y 1982 no sólo fueron una mala estrategia de marketing para la Fórmula 1 (las carreras se celebraron en el aparcamiento del hotel), sino que también fueron una mala estrategia para el hotel: la asistencia fue baja y el Caesars Palace tuvo enormes pérdidas en ambos años.

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Como no, Elon Musk hizo el anuncio en su perfil de su red social 'X' (antiguo Twitter) donde informó que la nueva supercomputadora de la compañía de coches eléctricos tendrá alrededor 130 MW de potencia sólo para la refrigeración en lo que queda de 2023. Pero es que en el próximo año y medio va a incrementar la potencia a más de 500 MW y la máquina ya estará a tope de productividad.

Lo que es un dato escalofriante y que hace reflexionar sobre las dimensiones de esta tecnología es que esos 500 MW de potencia son únicamente para el sistema de refrigeración porque estos superordenadores generan una enorme cantidad de calor debido a su gran capacidad de trabajo informático, con lo que se va a convertir en uno de los más potentes de su tipo en el planeta.

Ya le pasa al ordenador de tu casa cuando le aprietas más de la cuenta, hazte a la idea del calentamiento que puede generar un superordenador que se compone de unos cuantos miles de GPUs funcionando a la vez. La refrigeración por líquido le permite estabilizar la temperatura para que garantice que el rendimiento siga estable, incluso con cargas de trabajo elevadas.

A Musk le gusta alardear y es por ello que subió una imagen a 'X' en la que se aprecia el sistema de refrigeración y su tamaño descomunal (fíjate en los coches para hacerte una composición de lugar). Esta locura de supercomputadora precisa de muchos medios para que no se desmorone y lo tiene todo estudiado. 

De esta manera, cuenta con seis grandes ventiladores y cuatro tanques de agua, así como con líneas subterráneas de agua y una infraestructura de circuitos de refrigeración en el segundo piso de esta mega construcción. Sin ellas, no se podría gestionar todo el calor que genera el superordenador la firma estadounidense.

El empresario sudafricano llamó a este mastodóntico edificio "clúster de supercomputación súper denso y refrigerado por agua". A su vez, citó que la mitad de los chips utilizados serán hardware diseñado por Tesla. El otro 50 por ciento se compondrá de hardware de Nvidia o de otras empresas tecnológicas.

También dejan patidifuso las cifras que va a desembolsar la enseña californiana. Para este año, sólo con las GPUs de Nvidia invertirá entre 3.000 y 4.000 millones de dólares del gasto relacionado con la inteligencia artificial (IA) de Tesla. Si nos vamos al montante total, se ha dicho que ese gasto se incrementará hasta los 10.000 millones de dólares.

El citado cluster dispondrá de 50.000 unidades GPU más potente del mundo a nivel comercial, la Nvidia H100 Tensor Core, pero no tendrá uso para particulares. Sólo irá dirigido hacia las empresas y, para ser exactos, para la IA.

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