No todo era potencia, los coches de Fórmula 1 de finales de la década de los 80 tenían un sello especial. Estos fueron también unos años de oro para el diseño de los monoplazas con modelos tan icónicos como el Lotus 98T.

Uno de los Fórmula 1 más bonitos de todos los tiempos

La F1 contemporánea tiene mucho de lo que aprender si mira hacia atrás con los coches de los 80. El Lotus 98T de la temporada de 1986 es uno de los más reconocibles, y ahora puedes conseguirlo por un precio solo apto para millonarios.

El Lotus 98T acaba de salir a la venta con los colores especiales de John Player, aunque este no es un chasis cualquiera del Johnny Dumfries 98T, es el 98T-3. Este es el coche más exitoso que condujo Ayrton Senna durante sus tres años en el equipo.

El brasileño consiguió algunas de sus victorias más épicas al volante de este Lotus con motor V6 turbo de 1,5 litros producido por Renault. Senna obtuvo cinco pole positions, dos victorias en España y Estados Unidos y tres podios más en la primera mitad de la temporada mientras luchaba por el campeonato contra pesos pesados como Mansell, Prost y Piquet.

Un Lotus 98T por 10 millones de euros

Los aficionados de la Fórmula 1 están de enhorabuena. RM Sotheby's, una de las empresas de subastas más importantes del mundo, ha sacado a la venta un modelo en un estado de conservación excelente.

Desde RM Sotheby's confirman que el Lotus 98T acaba de pasar por una "restauración superlativa" en Lanzante, lo que significa que este coche de colección está "listo para volver a la pista”.

El 98T generaba cerca de 1.200 CV en su versión de clasificación, un momento en el que no había restricciones de potencia y los equipos utilizaban tanta sobrealimentación que los turbocompresores solo duraban una vuelta de clasificación.

Lotus incluso usó cajas de cambios diferentes en la clasificación para compensar la potencia adicional de este motor. La versión de carrera, la más fiable, también es extrema con el motor EF15B que generaba 900 CV.

Aún no se conoce el precio de salida de este Lotus 98T de Senna, pero la subasta solo será apta para millonarios. Si se confirman las previsiones de los expertos, el precio podría rozar entre 8 y 10 millones de euros.

Vale, para ser justos, es un poco más que eso. Es una caja que se puede adaptar para que coincida con el acabado específico de un coche e incluye marcos de fibra de carbono y una almohadilla de protección para los neumáticos. Y no, no estamos seguros de por qué es necesario proteger los neumáticos si el coche no se va a mover.

De todos modos, el garaje en sí incorpora sistemas de seguridad y regulación de temperatura y humedad, pero lo mejor de todo es que crea un ambiente "similar a una galería". El ejemplo que se ofrece incluye detalles de vidrio personalizados y armarios de cuero azul Bugatti con el emblema de la marca en relieve, en caso de que necesites algo de inspiración.

Además, en el interior también cuenta con una exhibición seleccionada para objetos de colección y una placa personalizada que refleja el vehículo específico del propietario. Cada elemento refleja la búsqueda de la perfección que se encuentra en cada hiperdeportivo de la compañía de Molsheim.

Otra característica destacable es el escenario 'CarPad', donde se asienta el vehículo y se puede elevar para mostrar su diseño con mayor claridad. Si deseas la iluminación LED y los logotipos iluminados, deberá seleccionar la opción 'Pro' de CarPad al realizar el pago.

CarPad y CarPad Pro están hechos a medida y han exhibido algunos de los últimos modelos de la firma francesa, como el Chiron Profilée y el W16 Mistral durante sus presentaciones. Asimismo, han servido como escenarios para leyendas históricas como el Bugatti Type 35, que celebró su centenario en 2024. Sin mencionar el debut revolucionario del Bugatti Tourbillon.

Cada caja tarda entre ocho y doce semanas en fabricarse, y el tiempo de montaje es de unos 30 minutos una vez que llega. No se ha dicho nada sobre el precio, pero sí dicen que las cosas guardadas en cajas valen mucho más en el futuro... así que vale la pena recordarlo para  los propietarios del mencionado Tourbillon.

"Al unir la precisión inigualable de nuestra marca en el diseño y el rendimiento automovilístico con la experiencia de Fahrengold en la creación de exhibiciones a medida, estamos mejorando la forma en la que se exhiben nuestros icónicos hiperdeportivos", señaló Wiebke Stahl, director general de Bugatti Internacional.

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Vale, estamos exagerando, pero ya me entendéis: se trata de un Rolls-Royce con mucha clase del que se fabricarán muy pocos. Sólo diez, según la compañía de Goodwood. Aun así, sólo se venderán a través de su oficina privada, que está abierta únicamente a un canal oculto de clientela exageradamente rica y discreta.

La inspiración para Scintilla es el propio Espíritu del Éxtasis, que a su vez debe su forma a 'La Victoria Alada de Samotracia', una estatua griega que data del año 190 a. C., que le dio al escultor Charles Sykes la inspiración para la figura con cofia cuando se le encargó en 1910.

La estatua estaba hecha de mármol de Paros, por lo que el Espíritu del Éxtasis está representado aquí en un acabado cerámico con el mismo efecto de grano fino. De repente, la plata parece un poco hortera, ¿no?

Mientras tanto, el acabado de pintura de dos tonos es un guiño a la isla de Samotracia, con la parte superior de la carrocería en blanco andaluz y la parte inferior en azul tracio que, según se dice, reflejan los colores del mar. 

Una "escama metálica imita el brillo de la luz del sol sobre el agua", según dicen sus creadores. La línea de carrocería doble y las rayas de las ruedas están presentes en azul Spirit. Pintadas a mano, obviamente.

En el interior hay bordados, y en cantidades industriales. Sólo las puertas de atrás y los asientos traseros de tela contienen 869.500 puntadas (probablemente alguien tuvo que contarlas todas), mientras que el motivo de las puertas suma otras 633.000 y es, según Rolls, "el diseño de puertas más complejo" que se ha intentado jamás.

Este último presenta cinco colores (gris azul, blanco ártico, azul espíritu, azul polvo y amarillo pastel) con diferentes grosores de hilo y orientaciones de puntada aplicadas sobre seis capas y 36 segmentos que finalmente se cosieron para formar una sola pieza. Se necesitaron dos años y medio para desarrollarlo y se necesitan 40 horas para producir cada interior. ¡Qué horror!

Y los asientos están acabados en una tela de sarga con un brillo reflectante... Agrega otras 236.500 puntadas por si acaso.

Más arriba, observa el techo estrellado hecho a medida, que consta de 1.500 estrellas de fibra óptica, todas colocadas a mano y que se dice están inspiradas en el vestido fluido del Espíritu del Éxtasis.

Y en la parte superior, se encuentra lo que RR llama su obra de arte Celestial Pulse Gallery: una pieza central formada por siete cintas de aluminio fresadas individualmente (en el mismo acabado cerámico que la estatuilla) que fluyen a través de la fascia frontal.

“La presentación de una colección privada es siempre un momento histórico”, afirmó el director ejecutivo de Rolls, Chris Brownbridge. “Estos coches, limitados a solo un puñado de ejemplares en el mundo, son verdaderas obras maestras. Ilustran el ingenio y la habilidad sin límites de los creativos de Rolls-Royce, y estimulan ideas entre nuestros clientes para sus propios encargos", señaló.

Asimismo, añadió: “También reafirman el estatus de Rolls-Royce como una auténtica casa de lujo. No nos limitamos a fabricar automóviles, sino que creamos productos de superlujo raros, complejos y exquisitamente elaborados que son muy apreciados por los coleccionistas de hoy y que serán apreciados durante mucho tiempo en el futuro”.

Y dicho esto… vale la pena recordar que cada Phantom Scintilla se entregará con su propia funda para el coche hecha a medida. El cínico que hay en nosotros se preocupa de que dicha funda pase muchísimo tiempo adherida al coche, impidiendo así que las partículas de polvo y los microbios estropeen una oportunidad de inversión impecable. Lo siento, exquisito vehículo de motor.

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Ojo: Príncipe saudí compra un Bugatti Chiron y un Vision GT Concept

Sí, amigos: mientras que nosotros nos sentimos culpables por querer comprar alguno de los cacharros que todos queremos pilotar y no son coches de este artículo dándole un sablazo a la cuenta corriente difícilmente justificable, otros afortunados pueden hacer con su dinero lo que les venga en gana sin plantearse las consecuencias. Algunos podrían optar por comprarse alguno de los juguetitos más exclusivos que un Bugatti de los que te hablamos hace tiempo, y otros deciden hacer cosas algo más... raras. 

El millonario del que hablamos es de origen indio, reside en Dubái y acaba de comprar una matrícula personalizada por ocho millones de euros. ¿Quieres saber qué tenía de especial la dichosa placa? Algo tan difícil de encontrar como absurdo: una numeración muy escueta. "D5" son los únicos caracteres que forman la preciada identificación y por eso resulta algo muy buscado entre los más ricos de la zona: allí que tu coche lleve una matrícula así implica distinción, buen gusto y... tener mucho dinero. Que es de lo que se trata aquí. 

Pero no creas que este ridículo capricho -aquí tienes a otro millonario loco que quiere cambiar una isla por un Porsche 918 Spyder- es algo nuevo para nuestro particular hombre de negocios de la India: el año pasado ya pagó por otra matrícula seis millones de euros -aquella vez la identificación era "O9"-, aún lejos de los casi 13 millones que se llegaron a pagar para poder llevar en un hiperdeportivo el número "1". Decir que están locos es quedarse corto. Al menos el nuevo dueño de la placa "D5" la lucirá en un espectacular Rolls-Royce Phantom...

Existen ciertos niveles en los que los límites de lo imaginable se desdibujan por completo. Cuando lo puedes tener todo es difícil conformarse y, si algo define al ser humano, es su inacabable ambición. Si a ti te parece que tu piso de 80 metros cuadrados es un auténtico palacio prepárate, porque un millonario quiere cambiar una isla por un Porsche 918 Spyder. Puedes pensar que está loco por querer desprenderse de algo tan chulo -bien del todo no hace la mezcla ese motor-, pero es que tiene tres... 

Emilio Cirelli es un tipo peculiar. Un empresario hecho a sí mismo que llegó a Florida hace 29 años para entrar de lleno en el mundo de los negocios, donde está claro que le ha ido bastante bien: ahora mismo es dueño de tres islas distintas situadas en Jacksonville, Ormond Beach y la que está buscando cambiar por el hiperdeportivo alemán situada unos 15 kilómetros al sur de Daytona Beach, que está valorada en aproximadamente un millón de dólares. 

Los coches que comprarías si te tocara la lotería...

Pero ésta no es la primera vez que el empresario intenta llevar a cabo un trato de similares características, ya que en 2013 intentó hacer lo propio para lograr añadir a su colección de coches -de la que han formado parte hasta 40 Alfa Romeos y Maseratis a lo largo de los años- un Ferrari Enzo. Ahora el millonario quiere cambiar su isla por un Porsche 918 Spyder, en un trato que él mismo considera una operación win-win para ambas partes: él consigue desprenderse de su isla maldita -ya la ha vendido en dos ocasiones y la ha recuperado por la imposibilidad de hacer frente al pago de sus compradores- y el dueño del Porsche 918 consigue desprenderse de uno de los coches más exóticos, espectaculares e innovadores jamás diseñado por la firma de Stuttgart. Yo no lo haría. 

Atención: Un príncipe saudí compra un Bugatti Chiron y un Vision GT Concept

Tranquilo todo el mundo, porque el magnate floridano permanece abierto a otras posibilidades, como un McLaren P1 o un Ferrari LaFerrari -tonto, lo que se dice tonto, no es-, aunque prefiere sin dudarlo cambiar su isla por un Porsche 918 Spyder: "Tengo un 911 y creo que Porsche fabrica algunos de los mejores coches en este momento. Son fáciles de conducir, más asequibles -ejem-, baratos de mantener -ejem, ejem-, y más utilizables en el día a día que un Ferrari". Para algunos, cambiar el filtro de polen del coche supone un agujero en sus arcas particulares que ríete tú del de la Seguridad Social. Para Emilio Cirelli, un Porsche 918 es asequible y barato de mantener. 

Me voy a mi rincón de llorar...