Se trata del Bentley Batur Convertible, uno de los coches más bonitos de la compañía inglesa. 

A pesar de que en su lanzamiento fue el segundo cabrio más vendido, en los últimos tiempos ha bajado su cuota de mercado y VW quiere aligerar peso de su catálogo.

Pensado y fabricado con el único fin de disfrutarlo en zonas costeras o de playa, este vehículo 100% eléctrico se lanzará en la primavera de 2025 y contará con un propulsor de  12,5 kW (17 CV) y una autonomía de 177 kilómetros. Además, se puede cargar en cualquier enchufe doméstico.

La compañía británica ha dotado a este descapotable de un diseño novedoso (salvo sus faros traseros que recuerdan a los míticos del Mini), tres motorizaciones de gasolina, una amplia tecnología y una capota que se abre en tan sólo 18 segundos (incluso en movimiento hasta los 30 km/h).

Esta edición, llamada 'Monogram Series', toma como base el Mercedes SL63, pero con menos potencia y más silencioso (tiene un motor de 585 CV y una aceleración más lenta que el AMG 63). Está cubierto de ostentosidad y su lanzamiento se prevé para la primavera de 2025. 

Este deportivo, del que sólo se fabricaron 284 unidades, sale a subasta en el portal de Car and Classic y tras de sí arrastra una biografía en la que tuvo dos socios, De Tomasso y Qvale, luego se la quedó este último y la marca sólo estuvo en el mercado año y medio. Su diseño y su alto precio lo acabaron por sentenciar. 

Este descapotable monta una tecnología de hibridación ligera y cuenta con una potencia de 449 CV y 560 Nm de par, con lo que tendrá la etiqueta ECO de la DGT. Asimismo, dispone de tracción total completamente variable AMG Performance 4MATIC+ y su capota sube y baja en tan sólo 20 segundos.

La marca británica ha lanzado su nuevo modelo convertible que cerrará el capítulo de motores W12 que ha fabricado esta compañía. El propulsor 6.0 biturbo desarrollará 750 CV con 1.000 Nm de par. Si el Batur con techo rígido ya valía cerca de dos millones de euros, haz cálculos de lo que puede costar éste...

El preparador de coches alemán se ha atrevido con el mítico Nueveonce y lo ha hecho revistiéndolo de fibra de carbono y dándole mucha más potencia al motor bóxer de seis cilindros. Ahora tiene 900 CV en lugar de los 650 del original. Sólo se van a construir siete unidades y su precio no se ha desvelado. 

Con un techo de lona clásico de cinco capas y con un motor delantero (que no se veía desde el 365 GT S4 Daytona de 1969) V8 de 3,9 litros suena más que atractivo. Quizá echemos en falta los botones físicos, ya que hay una maraña de dispositivos táctiles que se podrían haber ahorrado.

La primera data de 1980 y la última, de 2016

La presentación del nuevo coche está prevista para el 25 de mayo

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