El T-Roc Cabrio dejará de fabricarse (y VW se queda sin descapotables), así como también se despedirán modelos como el Arteon familiar
A pesar de que en su lanzamiento fue el segundo cabrio más vendido, en los últimos tiempos ha bajado su cuota de mercado y VW quiere aligerar peso de su catálogo.
La saga de coches descapotables que ha tenido Volkswagen se remonta a 1949, cuando apareció el primer Beetle con capota de lona. A partir de ahí han sido numerosos y muy variados los modelos cabriolet que han tenido el cielo como decorado principal. El más conocido, aparte del Escarabajo, fue la saga de los Golf, que tuvo cuatro generaciones de convertibles.
El último en sumarse a la familia de los "sin techo" ha sido el Volkswagen T-Roc y todos ellos tienen algo en común: tienden a desaparecer. Y la historia se repetirá con este SUV descapotable que, a lo mejor no habías reparado en él (o sí), y la marca ha decidido que dejará de fabricarlo a partir de mediados del 2027.
Parece que el motivo al que se acoge la firma alemana para prescindir de este vehículo es que ha tenido unas ventas muy bajas desde su nacimiento. A pesar de que durante los once primeros meses de 2023 fue el segundo coche descapotable más vendido en el Viejo Continente con 11.693 unidades, (el Mini Cabrio fue el más deseado).
Este SUV de techo alto con capota de lona plegable eléctricamente, que llegó para sustituir al Eos (aunque fueran de segmentos diferentes), se está produciendo en la planta de Osnabrück. ¿Qué va a pasar cuando se deje de fabricar el T-Roc Cabrio allí? No se sabe si esa factoría dejará de trabajar o se le da otro tipo de funciones para mantenerla activa.
Así que si quieres un T-Roc Cabrio nuevo, deberás darte prisa porque luego Volkswagen enterrará a su último descapotable, como ya hizo con el Eos de techo rígido plegable en 2016 y el Volkswagen Golf Cabrio, que no se vende desde la sexta generación (2008-2012). Además, una marca del grupo como Audi también dirá adiós a los descapotables R8 y A5.
A modo de resumen, podemos comentar que la oferta de vehículos descapotables en el mercado queda un tanto lastrada. En la actualidad, puedes comprar coches convertibles como el BMW Z4, el Mazda MX-5, el Ford Mustang Cabrio o el ya citado Mini Cabrio. Si nos vamos al segmento de lujo todavía permanecen el Jaguar F-Type Convertible, el Mercedes-AMG SL o el Audi R8 Spyder.
No serán las únicas despedidas
El adiós del T-Roc Cabrio no será el único en las filas de la casa de Wolfsburgo. Con el único fin de abreviar un portfolio con vehículos poco rentables, la marca germana despedirá al Arteon Shooting Brake (versión familiar), que también se ensambla en Osnabrück. El liftback de cinco puertas dejó de producirse en 2023. La alternativa más prestacional al Passat familiar dejará de fabricarse en 2026.
Los Passat, que se dejaron de fabriar en 2022 en su versión berlina) y los Arteon ya tienen un sustituto en el catálogo de la firma: se trata del Volkswagen ID.7, que abanderará el segmento de las berlinas de los alemanes.
Quien de momento continúa, a pesar de que se rumoreaba que también podría desaparecer por la llegada del hatchback eléctrico ID.2, es el Volkswagen Polo. Este pequeño utilitario de gasolina aguantará gracias a que se han calmado las aguas de las regulaciones de emisiones Euro 7. Por eso, podría seguir comercializándose hasta 2030.