A pesar de que durante los meses de julio, agosto y septiembre el indicador global de electromovilidad ha subido un punto en el tercer trimestre, de los 25.180 puntos repartidos por todo el país están parados los 8.869 citados. Aun así, se han incrementado 2.420 puntos más de los que había.

La empresa israelí StoreDot ha conseguido fabricar este tipo de celdas que le darán un mayor número de ciclos de carga y descarga a alta potencia sin experimentar una degradación significativa. Aunque las pruebas se llevaron a cabo en un laboratorio, la compañía afirma que son test ideados para "simular escenarios de uso del mundo real".

Unos investigadores del Laboratorio Nacional de Argonne, en Estados Unidos, ha logrado  una nueva estructura catódica fabricada en perovskita, que es un componente capaz de triplicar la vida útil de las pilas y reducir sus costes significativamente. Aunque este proyecto todavía no está listo para lanzarse al mercado, ya hay empresas interesadas en él.

Este mineral raro puede servir para fabricar baterías de niobio-grafeno que incrementen la duración de la pila 10 veces más que una de litio, es decir, que tenga un rendimiento de más de 30 años. El niobio había sido utilizado en China para su importación a la industria siderúrgica, pero ahora puede cambiar la historia de los coches eléctricos.

La nueva actualización de estos Superchargers ha llegado al viejo continente con su cuarta generación y muchas novedades.

El Ejecutivo se hace cargo de que incumplirá el calendario calculado de los 45.000 puntos de recarga que tenía previstos instalar antes de que acabase el año porque a estas alturas de 2023 tan sólo hay en funcionamiento algo más de 20.000. Como compensación, el Gobierno ha impulsado un paquete de incentivos en forma de subvenciones para instalar puntos de carga o compra de vehículos eléctricos.

El megacentro, que llega gracias a la asociación entre la petrolera Shell y el fabricante chino BYD, se encuentra en la localidad de Shenzhen y cuenta con 258 puntos de recarga. Esto quiere decir, que en su fase de pruebas, cada cargador abastecería a 12 ó 13 coches en un sólo día. Además, esta electrolinera cuenta además con servicios como tienda, cafetería o zona de descanso mientras los conductores esperan la carga de su coche.

La localidad de Vila-Seca cuenta desde el pasado 25 de septiembre con ocho puntos de recarga de última generación. Esta zona, que se encuentra en un centro comercial, está abierta a todos los coches electricos. En la actualidad, hay 50.000 puntos de recarga de la compañía estadounidense repartidos por todo el mundo.

Según los datos del estudio que ha realizado ANFAC, en la actualidad hay 6.704 puntos de carga fuera de servicio. Esto quiere decir que un 23% de la infraestructura de recarga instalada en España no está operativa. Además, de los 22.760 puntos de carga que hay en toda la geografía española, el 73% son de carga lenta.

El grupo de científicos de la ORNL de Tennessee han conseguido, además, que este electrolito de alta capacidad consiga una vida útil de la batería de 1.500 ciclos. La base está en el uso de nuevas formulaciones de sales de litio con disolventes de carbonato para generar un electrolito que optimiza el flujo de electrones.

Esta nueva solución de propulsión del convertidor se basa en semiconductores de carburo de silicio que aumentan la eficiencia y, a su vez, la autonomía. Con esta propuesta, Bosch logra incrementar la densidad de potencia, lo que reduce el peso y permite un diseño más compacto.

El motivo no es otro que el cobre del que están hechas estas mangueras. La venta de este tipo de componente tan caro provoca que los amigos de lo ajeno busquen cómo hacerse con ellos. Pero si eres de los que ha sufrido este tipo de hurtos, mira bien en tu seguro que es probable que lo cubra tu póliza.

Esta innovación, que tiene como base el sulfuro de sodio (un compuesto extraído del agua del mar) es una opción respetuosa con el medio ambiente y de costes muy asequibles, aparte de que liberaliza el acceso a la energía al ser un elemento globalmente disponible. Asimismo, podría ser una solución a los problemas de escasez de recursos y la dependencia de materiales raros de las de litio.

¿Qué debemos hacer si no podemos proseguir la marcha porque se nos ha agotado la batería? Lo primero de todo es planificar tu viaje para no tratar de agotar al completo la batería. De ser así, ve buscando alternativas para recargar porque de quedarte tirado sin batería te puede acarrear una multa de 200 euros. 

Si usamos el sentido común no tendremos que preocuparnos por nada, pero hay que tener en cuenta puntos como la sobrecarga de la batería, evitar la carga rápida, que no se descargue por completo ni se cargue al 100%, conducir a velocidades moderadas o no abusar del aire acondicionado. 

Esta particular pila pretende revolucionar el mercado de los coches eléctricos así como de los vehículos de despegue vertical. Promete una densidad de potencia máxima de 4.000 Vatios por kilo cuando la carga es alta. Los nanohilos de silicio han conseguido estabilizar el proceso de carga y descarga de las baterías. 

Esta gran batería no precisa estar conectada a la red eléctrica para alimentar un coche y, al considerarse, 'desenchufable' también podrá ser portátil. Ahora bien, su recarga total sí que se hará con conexión eléctrica y tendrá una carga lenta. Se prevé que se ensamblen unas 100 unidades y que los clientes las reciban durante el primer trimestre de 2024.

Serán puntos de carga interurbanos que, aparte de poder 'repostar' la batería, también tendrán zonas de descanso mientras los clientes esperan a que se cargue su vehículo. También se podrá generar energía renovable y la sobrante se almacenará en baterías.

La marca china está desarrollando una batería que tenga una carga rápida de 600 kW que permita tener el vehículo eléctrico cargado al 80 por ciento en esos 10 minutos.

Además, es capaz de alcanzar una densidad de energía de 302 Wh/kg