Google Maps recibirá próximamente una enorme actualización. Primero llegará a Estados Unidos, pero no tardaremos en verla en Europa.

El coche eléctrico de la firma alemana se sometió a una prueba por parte de la asociación alemana ADAC, que le realizó un test que arrojó unas cifras esperanzadoras para los usuarios de este vehículo, ya que tras 100.000 kilómetros, este compacto mantenía el 93% de la capacidad de su batería.

La nueva actualización de estos Superchargers ha llegado al viejo continente con su cuarta generación y muchas novedades.

El Ejecutivo se hace cargo de que incumplirá el calendario calculado de los 45.000 puntos de recarga que tenía previstos instalar antes de que acabase el año porque a estas alturas de 2023 tan sólo hay en funcionamiento algo más de 20.000. Como compensación, el Gobierno ha impulsado un paquete de incentivos en forma de subvenciones para instalar puntos de carga o compra de vehículos eléctricos.

El megacentro, que llega gracias a la asociación entre la petrolera Shell y el fabricante chino BYD, se encuentra en la localidad de Shenzhen y cuenta con 258 puntos de recarga. Esto quiere decir, que en su fase de pruebas, cada cargador abastecería a 12 ó 13 coches en un sólo día. Además, esta electrolinera cuenta además con servicios como tienda, cafetería o zona de descanso mientras los conductores esperan la carga de su coche.

La localidad de Vila-Seca cuenta desde el pasado 25 de septiembre con ocho puntos de recarga de última generación. Esta zona, que se encuentra en un centro comercial, está abierta a todos los coches electricos. En la actualidad, hay 50.000 puntos de recarga de la compañía estadounidense repartidos por todo el mundo.

Según los datos del estudio que ha realizado ANFAC, en la actualidad hay 6.704 puntos de carga fuera de servicio. Esto quiere decir que un 23% de la infraestructura de recarga instalada en España no está operativa. Además, de los 22.760 puntos de carga que hay en toda la geografía española, el 73% son de carga lenta.

Esta nueva solución de propulsión del convertidor se basa en semiconductores de carburo de silicio que aumentan la eficiencia y, a su vez, la autonomía. Con esta propuesta, Bosch logra incrementar la densidad de potencia, lo que reduce el peso y permite un diseño más compacto.

La nueva batería de estado sólido de la marca japonesa prevé su lanzamiento en 2025 y supondrá, en principio, la transformación de la industria automotriz, ya que hasta la fecha ninguna empresa ha conseguido una pila tan potente como la que lanzará Toyota. Esta nueva pila reducirá los tiempos de carga, aumentará la capacidad y disminuirá el riesgo por incendio. 

El motivo no es otro que el cobre del que están hechas estas mangueras. La venta de este tipo de componente tan caro provoca que los amigos de lo ajeno busquen cómo hacerse con ellos. Pero si eres de los que ha sufrido este tipo de hurtos, mira bien en tu seguro que es probable que lo cubra tu póliza.

Esta innovación, que tiene como base el sulfuro de sodio (un compuesto extraído del agua del mar) es una opción respetuosa con el medio ambiente y de costes muy asequibles, aparte de que liberaliza el acceso a la energía al ser un elemento globalmente disponible. Asimismo, podría ser una solución a los problemas de escasez de recursos y la dependencia de materiales raros de las de litio.

¿Qué debemos hacer si no podemos proseguir la marcha porque se nos ha agotado la batería? Lo primero de todo es planificar tu viaje para no tratar de agotar al completo la batería. De ser así, ve buscando alternativas para recargar porque de quedarte tirado sin batería te puede acarrear una multa de 200 euros. 

Si usamos el sentido común no tendremos que preocuparnos por nada, pero hay que tener en cuenta puntos como la sobrecarga de la batería, evitar la carga rápida, que no se descargue por completo ni se cargue al 100%, conducir a velocidades moderadas o no abusar del aire acondicionado. 

Esta gran batería no precisa estar conectada a la red eléctrica para alimentar un coche y, al considerarse, 'desenchufable' también podrá ser portátil. Ahora bien, su recarga total sí que se hará con conexión eléctrica y tendrá una carga lenta. Se prevé que se ensamblen unas 100 unidades y que los clientes las reciban durante el primer trimestre de 2024.

Los sistemas inalámbricos de gestión de baterías (wBMS) que está investigando Marelli aseguran reducir el peso, el coste de los materiales y la eliminación del cableado, con lo que esa reducción de peso se traduce en menor necesidad de energía para mover el vehículo y, por ende, en mayor autonomía.

Serán puntos de carga interurbanos que, aparte de poder 'repostar' la batería, también tendrán zonas de descanso mientras los clientes esperan a que se cargue su vehículo. También se podrá generar energía renovable y la sobrante se almacenará en baterías.

La marca china está desarrollando una batería que tenga una carga rápida de 600 kW que permita tener el vehículo eléctrico cargado al 80 por ciento en esos 10 minutos.

El proveedor WeLion ya ha entregado su batería de alta capacidad a Nio, pero su precio será muy elevado.

Al resto de Europa llegará entre finales de este año y principios de 2024 y lo hará con una batería menos potente de 100 kWh y que alcanzará los 620 km de autonomía. 

La marca trabaja para lograr unas baterías que tengan un alcance de 1.200 kilómetros y un tiempo de carga de 10 minutos.