Denza es una marca que se inventó Mercedes, que ahora es de BYD y que viene a Europa para luchar con... ¡Mercedes!
Denza es la marca de lujo de BYD pero no siempre fue así. En su origen fue un proyecto con ADN de Mercedes Benz que ahora llega a Europa precisamente para plantar cara los modelos de la marca de la estrella
Ya es oficial. Denza se suma a la lista de marcas que venden sus coches en España. Podríamos hacer la aclaración de que se suma a la lista de marcas chinas que venden sus coches en España porque aunque su origen es alemán, a nuestros concesionarios llega como la marca premium de BYD.
Al igual que BYD, Denza es una compañía cien por cien electrificada y, como tal, solo tiene en su catálogo coches eléctricos e híbridos enchufables. Como punto de partida tiene previsto poder a la venta en España un familiar y un monovolúmen con los que rivalizará con los modelos alemanes de alta gama, los Audi, BMW y Mercedes Benz.
Podemos decir que Denza es a BYD lo que Audi es en Volkswagen o Lexus para Toyota. Su puesta de largo en Europa ya es una realidad aunque todavía habrá que esperar unos meses para ver los primeros modelos por la calle. Cuando lo hagan podemos apostar a que no dejarán a nadie indiferente y no solo por su diseño, sobre todo por sus cifras que llegan a los 1.000 CV.
De marca germano-china a marca china
Resulta especialmente curiosa la confrontación con la marca de la estrella porque aunque son pocos los que conocen este dato, Denza nació como un proyecto en el que participó Mercedes Benz.
Te cuento. Denza se creó en 2010 como una marca premium impulsada por una alianza formada por BYD Auto y Daimler AG, grupo este último en el que se integra Mercedes Benz. Al inicio era una sociedad igualitaria en la que cada compañía tenía un 50% de las acciones. En 2021, Mercedes redujo su participación al 10% y en 2024 el conglomerado alemán decidió vender su participación a BYD, con lo que a día de hoy el fabricante chino es dueño único y exclusivo de Denza.
A día de hoy, los coches de Denza suponen un 3% de las ventas totales de BYD. La estrategia de la compañía china no pasa por hacer de estos coches súperventas, sino que se han propuesto crear una gama variada que satisfaga los gustos de los clientes que buscan coches de alta gama y de jóvenes con buen presupuesto interesados en la tecnología.
Esto último es importante porque los coches de Denza pretenden ser también un escaparate del poderío tecnológico de BYD. Esto quiere decir que adelantarán algunos de los sistemas que más adelante se irán viendo en los coches de la marca generalista. Un ejemplo es la conducción autónoma que ellos han bautizado como Ojo de Dios.
Los primeros Denza que se van a vender en España
Está previsto que los primeros Denza lleguen a nuestro mercado antes de que termine el año. La hoja de ruta de lanzamiento de la marca en Europa tiene como hitos principales en 2025 la comercialización de dos modelos.
El Denza Z9 GT será el primero en llegar. Se trata de un shooting brake que llegará al mercado español como un eléctrico puro, aunque meses después está previsto el lanzamiento de la versión híbrida enchufable. Esta será toda una revolución ya que con un motor de gasolina de 2.0 litros turboalimentado conseguirá 204 CV, pero lo mejor será su batería de 38,5 kWh gracias a la cual conseguirá superar los 200 km de autonomía en modo eléctrico.
La versión eléctrica del Denza Z9 tendrá un motor delantero de 313 CV y dos traseros de 653 CV. Este poderío mecánico se traduce en la capacidad de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos. La autonomía no es menos impresionante pues promete recorrer más de 600 km con cada recarga, mientras que su sistema de 800 voltios le permite recuperar del 30 al 80% de la capacidad de la batería en solo 19 minutos.
El segundo Denza a la venta en España será el D9, con carrocería monovolumen de casi 5,3 metros de largo y 1,96 metros de ancho y capacidad para siete pasajeros. Este también tendrá variante híbrida enchufable con 156 CV. Dice de él que es uno de los monovolúmenes más lujosos del mundo. ¿Cómo va de precio? Pues no te lo vas a creer pero si pasamos a euros el valor en yuanes, la versión de acceso cuesta 42.000 euros y la más equipada cuesta 80.000 euros.