Así es el interior del Renault Twingo E-Tech, el eléctrico con aire noventero que llegará en 2026

La gama de coches eléctricos que está construyendo Renault plantea una reinterpretación de modelos del pasado como el 4 y el 5, pero también del Twingo original. Hablamos del Renault Twingo E-Tech, del que se acaba de presentar su interior en el Salón de Bruselas en un ejemplar muy próximo a su versión de producción de 2026. 

El Renault Twingo llegó al mercado en la década de 1990 y lo hizo con un simpático diseño, un tamaño contenido y un interior con multitud de configuraciones que lo convertían en un coche perfecto para la ciudad. Con los años fue evolucionando, pero su próxima generación presentará un cierto regreso a los orígenes, aunque de forma electrificada. 

En esa idea de volver a sus raíces, la versatilidad vuelve con un habitáculo que pretende ofrecer un entorno práctico y moderno. Para lograr este último rasgo, hace uso de un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y de una pantalla digital de 10,1 pulgadas, aunque hay ruletas físicas para la climatización en la parte inferior. 

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Junto a esto, destacan apartados como la tapicería, con un patrón colorido que busca recordar al presente en la primera generación. Además, no hay que perder de vista los materiales, donde destacan algunos como el corcho tintado para el suelo. 

Ahora bien, diseño aparte, ¿dónde está la practicidad? Para que el interior del Renault Twingo E-Tech sea útil en el día a día, la firma gala ha añadido diversos huecos portabobjetos, así como unos asientos con varias configuraciones. Los traseros se pueden modular y abatir en partes iguales, permitiendo así aprovechar el espacio. 

Por otro lado, también hay detalles más llamativos a bordo, como la presencia de una zona magnética en los reposacabezas delanteros para que los pasajeros traseros coloquen móviles o una correa elástica que sirve para sujetar objetos como las botellas. 

Por fuera, solo cambios sutiles 

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Como ya se desveló hace tiempo, el diseño del nuevo Reanult Twingo reinterpretará las líneas noventeras del modelo que lo empezó todo y supondrá un cambio radical respecto de la variante más reciente, presentada allá por el año 2014. Esto se mantiene en la unidad presentada en Bruselas, aunque hay algunos cambios. 

Si bien las líneas ya mostradas en el prototipo desvelado en el Salón de París siguen presentes, ahora destacan novedades como una nueva toma de aire colocada en la parte inferior del frontal. Mientras tanto, las zonas negras de los paragolpes se han rediseñado y los pasos de rueda posteriores han visto reducidas las extensiones que mostraban anteriormente. 

Por otra parte, se mantienen rasgos como el diseño de la firma lumínica, pero hay cambios en los pilotos traseros, que ahora cuentan con una parte inferior iluminada para replicar el aspecto de los faros delanteros. Asimismo, también cambian zonas como los tiradores de las puertas, que ya no tienen un borde iluminado. 

Más allá de esto y de un cristal de custodia junto al espejo retrovisor, todo lo demás sigue igual en el urbano eléctrico de Renault. De hecho, incluso siguen presentes las llantas de seis radios con aspecto liso, aunque puede que varíen hasta la llegada de la versión definitiva. Para esto, eso sí, no habrá que esperar mucho. 

En teoría, el nuevo Renault Twingo E-Tech llegará a las calles en 2026, así que no cambiará radicalmente en su versión definitiva. Junto a su cercano lanzamiento, también se confirmó que partiría por debajo de los 20.000 euros antes de ayudas, lo que podría convertirlo en un eléctrico interesante, especialmente para las ciudades. 

Aun así, en esto también tendrá que ver su autonomía y motorizaciones, de las que aún no se han concretado detalles. La base será la plataforma AmpR Small y no esperamos unas autonomías espectaculares por el enfoque urbano de este modelo y su tamaño, pero puede ofrecer unas cifras suficientes que no limiten su uso a las urbes. 

Si ofrece una combinación adecuada, el nuevo Twingo puede gozar de una buena acogida, pero todavía tendremos que esperar para conocerlo todo sobre él. Mientras tanto, tenemos como referencia al otro eléctrico de tamaño reducido de la marca, el Renault 5, que no ha pasado desapercibido desde su llegada a las carreteras.  

En diciembre se vendieron 189 ejemplares del R5 en España y 389 en todo el año, pero será 2025 su año clave. Por ahora, parte de 26.784 euros en su versión de 120 CV con 311 km de autonomía y asciende a 31.584 euros en la versión de 150 CV con 411 km de autonomía. Más adelante, eso sí, llegará con 300 km de autonomía y 95 CV por menos de 25.000 euros. 

Así, por debajo de estas cifras se deberías situar el Twingo E-Tech, que en su pasada versión eléctrica ofrecía unos 190 km de autonomía. Sin duda, supondrá un salto respecto de aquel modelo y captará mucha atención a su llegada. 

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