Jarro de agua fría a Tesla: Volvo se apunta a la cacería del Model Y con un SUV eléctrico que nos acaban de mostrar
El Volvo EX60 se ha dejado ver en la presentación del Volvo ES90 y es un ataque directo a la línea de flotación del coche más vendido del mundo.
Volvo es una de las marcas que más apostó por el coche eléctrico cuando en Europa se anunció la fecha límite de 2035 con final de las ventas de modelos de combustión. Ha tenido que recular un poco (como todas) ante la situación del mercado, pero sigue lanzando modelos de cero emisiones… y el siguiente apunta a ser un rival directo del Tesla Model Y.
La marca sueca ha aprovechado la presentación del Volvo ES90, su nueva berlina/crossover de cero emisiones, para dar un adelanto de lo que está por venir.
La compañía se explayó en la puesta de largo del nuevo modelo con un vídeo de nada menos que 35 minutos de duración y dentro de ella metió un pequeño ‘easter egg’ para aquellos que estuvieran muy atentos, con el siguiente integrante de la familia eléctrica de la marca.
Se trata de apenas unos frames, así que con parpadear a destiempo es posible que os perdierais el adelanto, pero aquí estamos nosotros para arrojar luz sobre el asunto.
Después de darle al play en el vídeo, llevad el curso hasta la marca del minuto 24:54 para poder verlo:
Volvo tira de tono jocoso para mostrar en un “descuido” al todocamino, que a pesar de estar cubierto por una sábana, deja al descubierto su trasera, en la que se puede ver la matricula en la que figura el nombre oficial del modelo: Volvo EX60.
Lógicamente, con el escueto vistazo y estando cubierto, poco se puede ver del coche, aunque se aprecian algunos detalles interesantes. Así, por ejemplo, parece que la silueta está formada por líneas rectas, con unas formas que parecen ser incluso más angulosas que en el mencionado ES90.
También resulta bastante llamativo el formato de los grupos ópticos traseros del todocamino, que nada tienen que ver con el diseño que lucen los lanzamientos recientes de la marca.
En éstos han tenido forma de ‘C’, ya sea de manera independiente (como es el caso de la berlina) o alargado para unirse entre sí, como ocurre con el Volvo EX30.
Con el EX60 (y quien sabe si con el resto de modelos que estén por venir) Volvo ha apostado por ir en una dirección muy diferente. Se puede apreciar como los pilotos son verticales y están divididos en dos secciones que forman una suerte de zigag. Este formato no es para nada habitual en la compañía y en cierta manera recuerda a los de la gama EV de Kia.
Y poco o nada más sabemos del automóvil, así que ahora toca empezar a elucubrar.
Por su nomenclatura queda claro que será un modelo situado entre los EX30 y EX90, así que será un SUV de tamaño medio. Se situará en un segmento D en el que el principal rival es el Tesla Model Y, pero en el que la competencia es bastante amplia, empezando dentro de la casa con el propio Polestar 2 o, mirando hacia afuera, con referentes como el Hyundai Ioniq 5.
¿Qué hay de su mecánica? Lo único que se sabe seguro es que es el primer Volvo que está desarrollado sobre la plataforma SPA3 de nueva generación, aunque no se sabe que combinaciones de motor y baterías puede llevar.
Es probable, eso sí, que emplee el sistema ‘Superset tech stack’ que la compañía desarrolló para el EX90. El concepto básico es el crear un conjunto de bloques de construcción para todos sus vehículos eléctricos, empleando el mismo núcleo fundamental de sistemas, software y hardware, para luego poder seleccionar los adecuados para cada modelo en función del tamaño y forma del automóvil.
Dado que por tamaño es similar al ES90, es buena idea tomar la gama mecánica de éste como referencia para hacer hipótesis sobre lo que cabe esperar del EX60.
Éste está disponible con tres versiones. La de acceso es la Single Motor Extended Range con 333 CV, le sigue la Twin Motor de 449 CV y el tope de gama es la Twin Motor Performance, que llega hasta los 680 CV.
La primera emplea una batería de 88 kWh para conseguir 650 km de autonomía y las superiores reciben una pila de 102 kWh de capacidad, con la que el rango en el mejor de los casos (en la versión intermedia) es de 700 km. En un modelo más voluminoso como el Volvo EX60 los rangos de acción serían menores.
Cabe esperar que, además, también sea compatible con carga rápida en corriente continua a potencias de hasta 350 kW, lo que podría otorgarle hasta 300 km de autonomía en solo 10 minutos.
Otros artículos interesantes:
