Este superdeportivo chino de 3.000 CV ha roto el récord de velocidad de un coche eléctrico: 472,41 km/h

El YangWang U9 Track Edition es un superdeportivo chino de 3.000 CV que prometía plantarle cara a los coches más rápidos del planeta. Ahora lo ha hecho al batir el récord de velocidad de un coche eléctrico de producción, tras alcanzar en Alemania nada menos que 472,41 km/h en su último intento.

Una de las peculiaridades de los coches eléctricos es que pueden lograr grandes cifras de potencia de forma relativamente sencilla. Por ello, cuando la versión más radical del U9 anunció una potencia total de 3.000 CV, la sorpresa no fue mayúscula, ya que ya hay otros superdeportivos BEV de más de 1.000 CV. Aun así, es un número sorprendente.

En cualquier caso, lo más llamativo no es esto, sino la velocidad que es capaz de alcanzar este modelo. Si bien personas relevantes como Mate Rimac dudaban de las capacidades del U9 Track Edition, ahora la firma china ha superado las expectativas tras romper el récord de velocidad de un coche eléctrico en el circuito de pruebas ATP Automotive Testing Papenburg de Alemania.

Con el piloto alemán Marc Basseng al volante, quien también firmó el anterior récord en 2024 a bordo de un Aspark SP600, el superdeportivo de YangWang ha logrado alcanzar 472,41 km/h. Sin duda, una mejora clara respecto de los 391,94 km/h que firmó este modelo en noviembre del año pasado.

Por supuesto, aquella unidad no era igual a esta, que es la Track Edition. En esta variante hay cuatro motores con unos 555 kW (755 CV) por motor. La potencia total es de unos 2.200 kW o 3.000 CV, lo que le permite presumir de una relación peso/potencia de 0,82 kg/CV. Ahora bien, no todo va en las cifras de potencia.

Junto a los cuatro motores que monta, esta configuración del U9 cuenta con un sistema de vectorización de par independiente que ajusta en tiempo real el par enviado a cada rueda en más de 100 veces por segundo para asegurar la estabilidad. Además, destaca el sistema de control inteligente de la carrocería DiSus-X, que realiza ajustes verticales independientes en la suspensión de cada rueda.

Esto promete suprimir los movimientos de balanceo y cabeceo, lo que permite aprovechar mejor las prestaciones de este superdeportivo eléctrico en cualquier entorno. Ahora bien, el enfoque está puesto en los circuitos, donde este espectacular eléctrico promete rendir de una forma sorprendente.

También para esto se ha trabajado en la aerodinámica, con detalles como un splitter delantero de fibra de carbono optimizado. Además, el YangWang U9 Track Edition también monta unos neumáticos semislick para circuito específicamente desarrollados junto a Giti Tire, de manera que el agarre y la resistencia esté a la altura de las capacidades.

En concreto, este compuesto cuenta con materiales optimizados y un diseño específico de la banda de rodadura, así como ha recibido un tratamiento de moleteado en la zona de contacto entre la llanta y el neumático junto a un lubricante de alta velocidad. Así es como se minimiza el deslizamiento entre la goma y la llanta en aceleraciones y frenadas intensas.

Por supuesto, esto es esencial en un coche así, especialmente cuando se van a alcanzar velocidades tan extremas como la que le ha dado el récord de velocidad de coches eléctricos de producción. No es el coche más rápido del mundo, pero sí se ha hecho con la corona en los modelos de baterías.

Sobre esta hazaña, el piloto que se ha situado al volante, Marc Basseng, se ha mostrado sorprendido: “El año pasado pensé que había alcanzado mi límite. Nunca esperé batir mi propio récord tan pronto, pero aquí estamos, en el mismo circuito, con nuevas tecnologías que lo han hecho posible”, ha expresado.

Ahora quedará ver si este récord de velocidad de eléctricos se queda en las manos de YangWang durante mucho tiempo o si alguien se lo arrebata cuanto antes. Al fin y al cabo, la lucha por ser el más rápido está especialmente reñida, tanto en el terreno de los coches eléctricos como en los de combustión. Aun así, por ahora, el U9 se ha hecho con la corona.