VÍDEO: El Yangwang U7 es el coche fantástico de BYD
Cuenta con mucha tecnología, una marca que es conocida por fabricar el brutal U9, un superdeportivo capaz de desarrollar más de 1.000 caballos de potencia.
El Yangwang U7 es el coche fantástico de BYD. Cuenta con mucha tecnología, una marca que es conocida por fabricar el brutal U9, un superdeportivo capaz de desarrollar más de 1.000 caballos de potencia. Estamos ante el sedán 100% eléctrico fabricado por la marca de lujo de BYD.
Su carrocería tiene 5.360 mm de largo, un ancho de 2.000 mm y un alto de 1.515 mm. Tiene suspensión activa, dirección en las cuatro ruedas y hasta capacidad para superar obstáculos como grandes baches. Su coeficiente aerodinámico es muy bajo, contando con un sistema de propulsión de cuatro motores.
Este coche tiene eje trasero direccional que gira hasta 20 grados, suspensión magnética DiSus-Z y habitáculo para cuatro y cinco plazas. Una de las grandes innovaciones es su suspensión magnética DiSus-Z, una de las tecnologías protagonistas en este vídeo y que han marcado su estreno.
La suspensión activa DiSus-Z, una de las más avanzadas del mundo. El U7 es el primer modelo que cuenta con el sistema de control de carrocería inteligente DiSus-Z de BYD. Esta suspensión permite a este coche ofrecer una comodidad de conducción superior a la de un Maglev.
La tecnología DiSuS-Z de BYD cuenta con actuadores hidráulicos en cada rueda del vehículo. Los mismos, permiten controlar de forma independiente el movimiento de esa rueda. Gracias al trabajo conjunto con multitud de sensores, la carrocería permanece siempre nivelada, eliminando el cabeceo y el balanceo.
Y el modelo ofrece variantes con propulsor híbrido enchufable tipo PHEV, añadiendo versiones totalmente eléctricas. El U7 tope de gama tiene 1.300 caballos y puede acelerar de 0-100 km/h en 2,9 segundos, con una velocidad máxima de 270 kilómetros por hora. La variante eléctrica, por su parte, cuenta con baterías LFP de litio-ferrofosfato.
Esta batería tiene 135.5 kWh, que le proporcionan una autonomía de 720 km CLTC. Si hablamos de la carga, anuncia una potencia máxima de 500 kW, de 30 a 80% en 20 minutos. Un coche con capacidad suficiente para dar servicio a la mayoría de clientes.
Igualmente, la marca también tiene el Yangwang U8, un SUV híbrido enchufable de grandes dimensiones, con 5,3 metros y cuatro motores eléctricos. Tiene un motor por rueda, y un motor de combustión como generador, alcanzando más de 1.100 CV de potencia. Si preguntas por su precio, en China ronda los 150.000 euros, nada barato.
Y es una pasada en prestaciones. El coche acelera de 0 a 100 km/h en unos 3,6 segundos, y puede flotar durante inundaciones y desplazarse en modo barco. El modelo realiza giros sobre su eje gracias al control independiente de cada rueda y dispone de una autonomía combinada de hasta 1.000 km.
Incluye tecnología de suspensión inteligente y carga bidireccional. Comparte gama con el U9, un superdeportivo de más de 1.000 CV con una batería que puede cargarse a una potencia de 500 kW. Esto equivale a una carga del 30 al 80% en sólo 10 minutos, la cual se alimenta de un paquete de baterías BYD Blade de 80 kWh. Tienen una composición química con LFP, declarando una autonomía de 465 km en el ciclo de pruebas CLTC.
En este caso su carrocería es de dos puertas, con 4.97 metros de largo, 2.03 metros de ancho y 1.29 metros de alto. Esta cifra aumenta a 1.34 metros si se opta por el alerón de fibra de carbono opcional. Si bien, contamos con 2.90 metros para su distancia entre ejes.
Recordemos que Yangwang, junto a Denza, son marcas que se dirigen a segmentos premium. Su objetivo es rivalizar directamente con gigantes como Mercedes, BMW o Audi. El plan de BYD tiene mucho sentido, pues ya no se conforma con ser una marca accesible en el mercado europeo.
Su desembarco en Europa y en España ya está en marcha, y la compañía se dispone a competir en todos los frentes con esta nueva estrategia de diversificación. La marca también consolidará su presencia en Europa mediante la producción local, con su primera fábrica operativa en Hungría.
Tiene planes para abrir una segunda fábrica en Turquía. Todo a partir de octubre de 2025. Seguiremos muy de cerca este crecimiento.
