850 CV y carrocería de carbono: el nuevo Aston Martin Valen es el superdeportivo con motor V12 que quieres, pero que quizá no podrás comprar
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Aston Martin ha desvelado en Monterey su deportivo de motor delantero más potente de la historia. Se trata del Aston Martin Valen, un superdeportivo V12 de 850 CV limitado a 150 unidades.
El apoyo de Aston Martin a los motores V12 es más que evidente. Es su mecánica preferida en muchas de sus creaciones, especialmente en algunas tan exclusivas como la que acaba de desvelar en Monterey (California, EEUU). Se llama Aston Martin Valen, está limitado a 150 unidades y es el coche con motor delantero más potente del mundo.
El nuevo superdeportivo de Aston Martin ha sido concebido como un proyecto de la división Q, que también ha concebido creaciones exclusivas como el Valour, el Valiant y el DBR22. Es también fruto del trabajo del departamento de operaciones especiales (SVO) de la marca de Gaydon y su objetivo es llevar más allá las capacidades del motor V12 junto a una personalidad agresiva y amenazante.
Un paso de 0 a 96 km/h (0-60 mph) en solo 3 segundos y una velocidad máxima limitada a 344 km/h son las cifras que busca ofrecer este nuevo superdeportivo. Para ello se sirve de un motor V12 biturbo de 5,2 litros con 850 CV y 1.000 Nm de par situado en el tren delantero, el cual se acompaña de caja de cambios automática ZF de ocho relaciones enfocada al rendimiento. Ahora bien, en las altas prestaciones es tan importante la potencia como la ligereza, algo que han tenido muy en cuenta en Gaydon.
Para lograr reducir el peso lo máximo posible, se han utilizado materiales ligeros como la fibra de carbono, el aluminio, el titanio y el magnesio (utilizado, por ejemplo, en el sistema de escape) para reducir 110 kg en la plataforma del motor V12. A esto se suma un paquete de aligeramiento opcional con brazos de suspensión de aluminio y tornillos del chasis de titanio para bajar el peso en otros 16,9 kg.
También con este objetivo se han instalado de serie unas llantas de magnesio de 21 pulgadas envueltas en neumáticos Pirelli P Zero R o P Zero Winter 2 con marcaje específico para este modelo. Así se logra reducir el peso y garantizar el buen rendimiento, aunque para esto último también se ha trabajado en la puesta a punto del software de varios sistemas de seguridad, tales como el control de tracción, el ESP y el ABS.
Lo que se ha querido conseguir con el Aston Martin Valen es la capacidad de tener un rendimiento extremo junto a una cierta usabilidad en el uso diario. Con este equilibrio en mente, se ha trabajado en la rigidez de la suspensión delantera y trasera para ofrecer estabilidad sin perjudicar el confort, con muelles específicos y amortiguadores Bilstein DTX semiactivos. Además, la dirección cuenta con un tacto más directo, así como el pedal del freno, que actúa sobre unos discos carbonocerámicos de 410 mm delante y 360 mm detrás.
Una carrocería de carbono específica
En líneas generales, estamos ante un superdeportivo más extremo que otros modelos de la marca. Para acompañar a sus cualidades técnicas, se ha concebido un diseño igualmente llamativo en el que destacan las líneas afiladas y un estilo general muy diferenciado en una carrocería de fibra de carbono creada de forma específica para el proyecto.
La parrilla tradicional aparece de una forma más afilada y se une con unas tomas de aire inferiores de gran tamaño, mientras que los faros presentan una posición baja y un diseño afilado. El largo capó también está inclinado hacia abajo e incorpora una toma de aire central, así como dos marcadas hendiduras laterales.
La zaga, por otra parte, destaca también por el aspecto afilado, con un borde que actúa como un flap que abraza todo el ancho de la trasera, bajo el cual se encuentran unos finos pilotos LED unidos. Justo por debajo hay dos salidas de escape en una superficie perforada para refrigerar el escape, así como se encuentran otras dos en la zona del difusor.
Asimismo, la vista lateral deja entrever las proporciones del Aston Martin Valen, con una cabina algo retrasada y una línea del parabrisas muy inclinada. Aquí destacan especialmente las taloneras, con tres secciones que actúan como generadores de vórtices para favorecer la aerodinámica.
En cuanto al interior del superdeportivo británico, también se ha buscado marcar la diferencia con varios detalles que distancian a este modelo del resto de la gama. Hay una fina consola central con componentes impresos en 3D y una orientación hacia el conductor, la cual también incorpora un selector de marchas similar al utilizado en el Valhalla.
Más allá de esto, no falta la combinación de pantalla central y cuadro de instrumentos digital, así como el volante similar al de otros coches de la compañía. Sin embargo, la orientación general del habitáculo es más deportiva, algo que se comprueba con el uso extensivo de la fibra de carbono y los asientos deportivos, con una opción más ligera disponible, aunque también se pueden montar otros más cómodos para recorrer grandes distancias. No obstante, con sus capacidades y cuestiones como su maletero de 170 litros, es un coche más enfocado al disfrute a gran velocidad que a los viajes.
Finalmente, el habitáculo ha sufrido una reducción de elementos como las salidas del aire acondicionado para “reducir el ruido visual” y se ha desarrollado una paleta de colores específica para crear una atmósfera atractiva. Ahora bien, en esto juega también un papel la tapicería, donde se ofrecen varias opciones de cuero semianilina y Alcántara en acabados monotono, bitono e incluso tritono. Además, a esto se añaden detalles como un nuevo método de costura para ofrecer un acabado aún más premium.
Así, se ha tenido en cuenta hasta el más mínimo detalle en un superdeportivo del que solo se fabricarán 150 unidades para todo el mundo. No se ha desvelado cuál será el precio del Aston Martin Valen, pero sí que las primeras unidades se entregarán en el segundo cuarto de 2027, así que tendrás que esperar si tienes la suerte de poder hacerte con uno.
