Aston Martin lleva tiempo desarrollando el superdeportivo Valhalla de un millón de euros. El CEO de la marca dice que será una ganga

El Aston Martin Valhalla es un superdeportivo híbrido enchufable que fusiona tecnología de Fórmula 1 con un diseño vanguardista. Ahora que ha empezado sus pruebas finales, el CEO de la marca asegura que este hiperdeportivo va a ayudarles a reposicionarla como es debido.

"El Valhalla nos ayudará a reposicionar a Aston Martin", declaró el nuevo director, Adrian Hallmark, a principios de este año, y desde luego con la llegada de las primeras imágenes en el mundo real, parece que va a ser así.

Este modelo tiene la particularidad de que es el primer superdeportivo de Aston Martin con motor central que se fabrica. Su arquitectura es enormemente compleja y completamente nueva, pero todo tiene una razón de ser: tiene que luchas de tú a tú con bestias como el McLaren W1 o el Ferrari F80. 

El corazón del Valhalla es un V8 biturbo de 4,0 litros con cigüeñal plano, hecho a medida; un motor derivado ligeramente del Mercedes-AMG GT, aunque aquí desarrolla 828 CV en lugar de 510.

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Este se complementa con tres motores eléctricos que aportan 251 CV adicionales, alcanzando una potencia total de 1.079 CV. Gracias a esta configuración, el Valhalla acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h.

Tampoco nos podemos olvidar de la aerodinámica activa, que en cada modelo nuevo que aparece avanza más y más. En este se incluyen partes móviles que optimizan la carga según las condiciones de conducción. 

Por ejemplo, el trasero T-Wing sube 25,5 cm cuando el modo Race está activo, generando hasta 600 kg de carga aerodinámica a 240 km/h. La carrocería, que está hecha de fibra de carbono en su mayoría, contribuye a un peso total de 1.655 kg, manteniendo una rigidez estructural óptima y canalizando el aire para añadir downforce.

Pruebas en circuito en Barcelona

El tres veces ganador de la clase Le Mans y piloto de desarrollo de Aston Martin, Darren Turner, actualmente es el encargado del desarrollo del V8 mientras en la marca hacen los controles de validación finales en carretera y pista.

En España utilizan el circuito de IDIADA para ultimar los detalles finales de puesta a punto de la dirección y la aerodinámica activa, aunque también están haciendo tests en el Reino Unido y sus carreteras llenas de baches debido al clima, para asegurarse de que los carísimos amortiguadores no acaban reventados cuando se enfrenten a asfaltos en mal estado.

Un precio que "es una ganga"

Si te parece que los coches están caros, y que comprarte un utilitario eléctrico que no puede salir de la ciudad por 20.000 euros es una pasada, a lo mejor te salen un par de lagrimillas al leer que Hallmark cree que este coche es una ganga si tienes en cuenta que está a medio camino entre un superdeportivo y un hiperdeportivo.

“La cartera de productos es la mejor que hemos tenido”, decía el nuevo CEO sobre la gama actual. “Tenemos un deportivo puro, un gran turismo, un motor V12 de referencia y, probablemente, el hipercoche técnicamente más avanzado del mercado: el Valkyrie".

Con respecto al Valhalla, en el que ha estado involucrado Fernando Alonso, aseguró esto: "Pronto será el superdeportivo con motor central más asequible en comparación con el nuevo Ferrari F80 o un W1". "Supongo que si hubiéramos sabido que vendrían a esos precios hace siete años, [el Valhalla] no costaría hoy 850.000 libras [en torno a un millón de euros ya puesto en la calle]".

Llegarán un par de modelos "especiales" 

Parece ser que la comercialización de este modelo no es el último paso de la marca, que, según Hallmark, sigue adelante con el desarrollo de ediciones especiales. Las razones que da son que tiene muchísimo potencial y que es muy costoso diseñar algo tan complejo con tanta frecuencia, por lo que hay que aprovecharlo bien.

“Vamos a bajar el ritmo un poco y a aburrirnos. Usaremos Vanquish y Valhalla como base para crear un par de especiales”, aseguró el CEO. “Solo de esos modelos, y los haremos en el momento oportuno, según un período de desarrollo creíble, y los venderemos incluso antes de anunciarlos”.

Sin duda, Aston Martin se ha propuesto entrar en el panteón de los mejores deportivos de la actualidad. Si con el Valkyrie amenaza seriamente a la clásica  Santísima Trinidad de hiperdeportivos, ahora coja sin un Porsche de producción, con el Valhalla debería poner en aprietos a cualquier superdeportivo con el que se cruce. 

Aston Martin planea producir solo 999 unidades del Valhalla, cada una fabricada a mano, con entregas programadas para el segundo trimestre de 2025.

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