Del BMW 135i E82 se hicieron 135 unidades llamadas Sauber F1 Team Edition. Pero el número no tiene que ver con lo que imaginas
Apenas se distinguía de un BMW 135i E82 convencional, pero la marca alemana pedía por él el doble que por el modelo base.
Los fabricantes de automóviles son muy dados a las celebraciones y, una de las maneras más habituales que tienen de festejar, es la de lanzar ediciones especiales. Hay algunas que nacen para celebrar una victoria, otros para homenajear una competición… pero lo que no es tan habitual es que sean para celebrar el mero hecho de puntuar. Es precisamente el caso del BMW 135i E82 Sauber F1 Team Edition.
Se trata de una edición que posiblemente no conozcas, lo que es normal, pero su historia tiene una curiosidad que la hace bastante especial: las 135 unidades que se llegaron a fabricar no deben su nombre al modelo 135i, sino a un motivo relacionado directamente con la Fórmula 1.
Cuando BMW presentó esta edición limitada, muchos podían pensar que el número 135 hacía referencia al propio apellido comercial del modelo. Sería algo bastante lógico, pero la realidad es bastante más interesante. BMW decidió fabricar exactamente 135 unidades porque esa fue la cantidad de puntos que consiguió el equipo BMW Sauber durante la temporada 2008 de Fórmula 1.
La marca creó un ejemplar por cada punto logrado por su escudería en aquel campeonato, algo que para escuadras como Ferrari o Red Bull podría parecer baladí, porque en su trayectoria han sumado miles de puntos, pero este caso es distinto: la temporada 2008 fue el momento más destacado de BMW Sauber en la máxima categoría del automovilismo.
El equipo logró una victoria en el Gran Premio de Canadá con Robert Kubica, además de varios podios, y terminó tercero en el campeonato de constructores con 135 puntos. Aquella campaña parecía confirmar que BMW podía convertirse en una alternativa real al dominio de Ferrari y McLaren, un motivo para soñar, aunque finalmente no fuera así.
Pero en BMW no lo sabían todavía, así que consideraron que el resultado era merecedor de un homenaje, uno que tuvo al BMW 135i Coupé como protagonista y cuya elección tampoco fue casual.
La generación E82 del Serie 1 Coupé representaba una de las propuestas más deportivas de la marca en aquel momento, con unas dimensiones compactas, propulsión trasera y un motor de seis cilindros turboalimentado que se convirtió en una de sus grandes señas de identidad. Un Serie 1 como después no ha habido ninguno, que recordaba a sus hermanos mayores en lugar de al “zapato” de su carrocería hatchback.
Además, en su versión 135i montaba el conocido bloque N54 en sus primeras versiones, un motor de tres litros con doble turbo que ofrecía alrededor de 306 CV, una cifra nada desdeñable para el segmento en que militaba y la época de la que hablamos.
Sin embargo, pese a su apellido de competición, la Sauber F1 Team Edition no trajo consigo modificaciones en el propulsor que aumentaran su rendimiento y, de hecho, a diferencia de otras series especiales de BMW que incorporaban mejoras mecánicas o ajustes de chasis, esta serie no introdujo mejoras tampoco en estos campos.
A granes rasgos, era básicamente un paquete estético y de equipamiento cuyo objetivo era crear una pieza exclusiva vinculada a la Fórmula 1.
Entre los elementos específicos de esta versión se encontraban detalles de BMW Performance como el alerón trasero de carbono, las carcasas de los retrovisores también en fibra de carbono, las rejillas delanteras acabadas en negro, unas llantas específicas y adhesivos exteriores inspirados en el equipo BMW Sauber F1.
El interior también recibía algunas mejoras respecto al habitual, como una placa identificativa en el techo del habitáculo con la numeración de la unidad, múltiples apliques de carbono, un volante específico, etc.
Lo curioso es que, aunque tenía aspectos exclusivos, no era un cambio radical respecto al modelo estándar y, pese a eso, BMW pidió un precio muy elevado por esta edición limitada. En Suiza, uno de los principales mercados para este modelo por su relación con Sauber, el precio rondaba los 79.700 francos suizos, aproximadamente el doble que un 135i convencional de la época.
¿Merecía la pena un desembolso tal por una edición que tampoco es que se distinguiera tanto? Eso ya es cuestión de cada uno, pero para quienes tienen dinero y buscan la exclusividad, tener un “uno de 135” puede ser un motivo más que suficiente y, si eran aficionados de la F1 por aquel entonces, especialmente de Sauber, todavía más.
Por último, y como curiosidad añadida, el campeón de MotoGP Casey Stoner tiene uno de esos ejemplares, que ganó al conseguir la vuelta más rápida en 2009 en el Circuito de Jerez. Eso sí, no fue ni el único ni el más exclusivo BMW que ganó por competir en el mundial de motociclismo.
