El Engler Desat es una locura de quad con un motor V10. Lo hemos conducido

El Engler Desat fue presentado por primera vez en 2020 y construido en Eslovaquia. Su creador, Viktor Engler, lo describe como “el primer superquad del mundo”.

Viktor le otorga ese título porque este es un quad como ningún otro. No solo tiene el tamaño de un coche con una completa carrocería de fibra de carbono, sino que además está impulsado por un motor V10 de 5,2 litros que, en teoría, debería producir 1.085 CV.

Has leído bien: este ejemplar en particular es un prototipo de aspiración con solo 620 CV que se envían a las ruedas traseras, pero en su versión definitiva tendrá dos turbos y esa cifra de potencia

El desarrollador calcula que hará de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 350 km/h. Esperemos que ese V10 sea lo suficientemente ruidoso para ahogar los gritos que sin duda provocará.

¿Cómo se crea algo así?  En este caso, tirando de armario. Los faros obviamente de un Audi R8, así que probablemente puedas adivinar de dónde viene el motor V10 de 5,2 litros. 

Este está montado en posición central y sigue conectado a la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades de Audi para facilitar su uso, aunque el chasis tubular se ha hecho desde cero. 

El Desat de producción debería pesar 1.100 kg gracias al uso de carbono en el chasis, pero este es un prototipo, por lo que su estructura de acero significa que pesa un poco más.

El Desat mide casi 4,7 m de largo y menos de un metro de alto. Hay espacio para dos en el asiento central, y el manillar proviene de BMW Motorrad. 

La caja de cambios permanece en modo automático, el acelerador es un puño giratorio y los frenos se controlan con una única palanca detrás de la empuñadura derecha. Viktor también señala que el Desat es accesible para usuarios de sillas de ruedas.

La dirección se controla con el manillar, como en un quad estándar, y hay suspensión neumática para mantener todo plano y nivelado. 

Incluso tienes una pantalla de infoentretenimiento que muestra el cuentavueltas y puede cambiar para mostrar tu contenido multimedia. Se controla con una pequeña rueda y algunos botones. Aunque probablemente sea mejor que mantengas los ojos en la carretera en todo momento...

¿Es tan aterrador conducirlo como parece?  

Mira

Bueno, Viktor dice que la velocidad máxima será de 350 km/h cuando se instale el kit de doble turbo y haya más de 1.000 CV disponibles, pero la velocidad más alta que ha alcanzado este prototipo en particular es de 193 km/h. 

Aun así, eso fue con el piloto de pruebas de Engler, que también trabaja como doble de riesgo en películas de acción. Es seguro decir que yo no me acercaré a esa velocidad máxima.

El prototipo Desat todavía usa el selector de marchas de Audi, que está escondido bajo el carenado junto al manillar. Es un poco endeble y difícil de acceder, pero los vehículos finales tendrán un selector cerca de la pantalla táctil. Cuando logré ponerlo en marcha me encontré con que el Desat es sorprendentemente suave, y los controles son bastante intuitivos.

El motor V10 atmosférico entrega su potencia con bastante previsibilidad, así que puedes aumentar la velocidad gradualmente a medida que ganas confianza. Los cambios de marcha se realizan sin complicaciones, aunque los frenos carbocerámicos son un poco bruscos y siempre eres consciente de que no hay ABS ni control de tracción. 

¿Cómo se comporta en la ciudad?  

Conduje el Desat el día antes de que se mostrara en el salón del automóvil Top Marques en Mónaco. Eso significaba navegar por el laberinto que es Montecarlo para llegar a las colinas de arriba. 

El Desat atrae bastante atención. Recuerda que esto es Mónaco, hogar de los superdeportivos más raros y caros del mundo, y aun así, pasar montado en el Desat hacía que la gente sacara sus móviles para tomar fotos.

No necesitaban darse mucha prisa, porque el radio de giro es absolutamente terrible. Eso significa hacer muchas maniobras y pedir disculpas incómodas por bloquear el tráfico. Tampoco era ideal que uno de los espejos se hubiera dañado en el transporte.

Aun así, la configuración de la suspensión neumática lo hace sorprendentemente cómodo sobre los baches y el motor calienta el asiento muy bien. Además, suena genial en un túnel.

¿Y qué tal en carreteras sinuosas?  

Después de salir de la ciudad, me detuve antes de comenzar el ascenso hacia las colinas. Ya estaba temblando de adrenalina y cubierto de bichos aplastados.

Sorprendentemente, el Desat toma las curvas bastante bien. En giros cerrados necesitas un ángulo de ataque amplio para contrarrestar el mal radio de giro, pero se mantiene plano y te permite inclinarte en la curva sin mucho miedo de no salir por el otro lado. También tiene un agarre impresionante.

Aprieto el acelerador con un poco más de entusiasmo unas cuantas veces. Puedo decir con confianza que no necesitas la versión de doble turbo. Más de 600 CV son más que suficientes para un quad. ¿Quién lo habría adivinado?

Con el viento golpeándote, el sonido del motor casi se pierde y no tengo ningún deseo de ir a fondo. Aun así, no es tan difícil de manejar como podrías pensar y, una vez que la carretera empieza a fluir, es bastante divertido de una manera muy única, aunque si estás acostumbrado a las superbikes, el Desat probablemente te parecerá bastante grande y difícil de manejar.

Después de media hora me doy cuenta de que probablemente no estaba tan cómodo con el Desat como pensaba. Tengo hormigueo en los pies y mis manos están bloqueadas en un agarre permanente.

¿Quién va a querer un Desat?  

El quad de Engler es para aquellos que quieren destacar entre la multitud, y hay bastantes personas así en este planeta, así que estoy bastante seguro de que hay un mercado para él. No se sabe el precio, pero sí que probablemente no ofrecerá a los motociclistas la misma emoción que obtendrían de sus Ducati Panigale, Honda Fireblade o Kawasaki Ninja.

Los motores V10 de Audi no son baratos, así que calcula que estará cerca del millón de euros. Engler anunció recientemente el V12 de 1,2 millones de euros. Así que este no será el quad más absurdo del mundo por mucho tiempo.

¿Se puede comparar a un coche?

No demasiado. El Desat tiene un pequeño espacio de almacenamiento, pero no es el medio de transporte más práctico. Tampoco es lo más hermoso que haya sobre cuatro ruedas. Es un poco más fácil de manejar de lo que podrías esperar porque probablemente pensabas que un quad con motor V10 fuera una pesadilla total.

Ciertamente no es tan malo, pero probablemente esté mejor en las calles de Mónaco...

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