Los Alfa Romeo Quadrifoglio estrenan edición especial Collezione. Y solo dos vendrán a España. ¿Son tan especiales?
Los Alfa Romeo Quadrifoglio Collezione apuntan a ser el canto de cisne de las versiones QV de los Giulia y Stelvio.
Los Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio llevan un tiempo dando tumbos. Hace años se anunció que en 2027 ambos modelos serían 100% eléctricos, pero, vista la aceptación de estas mecánicas en el mercado, la firma ha dado marcha atrás. Como consecuencia, va a alargar su vida un tiempo extra, algo que quiere conseguir en parte con el lanzamiento de ediciones especiales. La última son los Alfa Romeo Quadrifoglio Collezione.
Alfa quiere jugar la baza de la exclusividad con los Alfa Romeo Quadrifoglio Collezione: solo van a fabricarse 63 unidades en todo el mundo. En España, además, las opciones de compra serán muy limitadas, porque a nuestro mercado solo se han asignado dos ejemplares. Solo los más rápidos podrán hacerse con ellas… a un precio que ni siquiera se ha hecho público.
Visualmente no hay cambios sobre las versiones Quadrifoglio de ambos modelos, pero la marca italiana ha prestado especial atención a la puntura.
La berlina luce el “Rosso Collezione Giulia” y el SUV hace gala del “Rosso Collezione Stelvio”. Pueden parecer el mismo tono, pero no, son dos interpretaciones diferentes del ya “Rosso Villa D'Este”, que fue producido inicialmente para el 4C Concept.Alfa Romeo dice de él que “es de un rojo intenso, rico en tinta, que puede cambiar de rojo a negro dependiendo de la luz”.
Con esta base, se adoptan enfoques diferentes para cada uno de los dos coches: “el Giulia opta por tonos más oscuros, casi negros, en sintonía con su espíritu de deportividad extrema, mientras que el Stelvio prefiere una lectura más brillante y abierta del rojo, un tono que refleja una deportividad más multifacética, adecuada para un SUV potente pero versátil”.
Se complementa con un elemento que ya es característico de los QV: la fibra de carbono. Se deja ver en numerosos elementos exteriores, como son la insignia frontal y las carcasas de los retrovisores, pero sobre todo en el techo de fibra de carbono expuesto, que además de un rasgo diferenciador ayuda a reemplazar una gran pieza de metal por otra más ligeras.
En el interior si hay más cambios más notables. Del que más presumirán los compradores es que las costuras rojas adornan el salpicadero tapizado en cuero, pero también los asientos de cuero y Alcántara, en los que se encuentran las numeraciones bordadas, desde “1 di 63 Collezione” hasta el último ejemplar, dejando claro cuál es la posición que ocupan en la serie.
Además, los asientos son Sparco, hay múltiples elementos rematados en fibra de carbono, como las puertas, y el reposabrazos está tapizado en cuero.
Bajo el capó no hay ninguna novedad en el horizonte. El motor de la versión tope de gama de los Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio es una delicia que no hace falta cambiar ni lo más mínimo.
Ambos cuentan con el mismo bloque, un V6 de 2,9 litros de cilindrada capaz de desarrollar una potencia de 520 CV (en versiones previas se quedaba algo más corto, en “solo” 510 CV) y un par máximo de 600 Nm. Se combina siempre con una caja de cambios automática de 8 velocidades, pero el sistema de tracción varía: la berlina es de tracción trasera y el todocamino tiene tracción integral.
Esto hace que el Giulia QV sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 307 km/h, mientras que el Stelvio QV necesita solo 3,8 segundos para completar el sprint, pero, a cambio, tiene una velocidad punta inferior, de “solo” 283 km/h.
Aunque la marca no ha desvelado cuáles son sus precios, sí que podemos establecer como punto de referencia lo que cuesta cada modelo de base, sin ser edición especial, aunque ésta lógicamente tendrá una tarifa superior.
En España el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio está disponible desde 123.650 euros, pero curiosamente el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio no aparece en el configurador.
