Maserati tocó el cielo con el MC20 y el infierno con el eléctrico. Ahora parece que ha llegado el momento de pasar página y saludar al MC25

La historia del Maserati MC20 dista de ser idónea. El superdeportivo suponía la vuelta de la marca italiana a la primera división, generó muchas expectativas y, cuando vio la luz, tanto la versión cerrada como la abierta (denominada como ‘Cielo’), recibieron críticas positivas. Sin embargo, hace no mucho la firma anunció la cancelación de su versión eléctrica. Ahora, parece que el fabricante está listo para pasar página.

Según ha aparecido en la oficina de patentes de Estados Unidos, Maserati habría registrado el nombre comercial ‘MC25’ tanto para vehículos como para modelos a escala, es decir, réplicas, miniaturas y juguetes. Aunque no hay más información, tendría sentido que, por su nomenclatura, fuera el sucesor del MC20.

Ahora bien, son muchas las marcas las que simplemente registran patentes para “guardarlas” y evitar que otros se las quiten, ya que es algo mucho más barato que luego tener que comprar los derechos a terceros.

¿Significa esto que el Maserati MC25 vaya a ser una realidad? Algunos rumores apuntan a que podría ver la luz incluso este mismo 2025, pero no se sabe nada seguro y, si se tiene en cuenta la complicada situación que está atravesando la compañía, es lógico ponerlo en duda.

2024 no fue un buen año a nivel comercial para la marca. En 2023 vendió solo 26.600 coches en 2023, una cifra que es pequeña para hablar de ventas en todo el mundo, pero que es mucho mayor que las registradas un año después, en 2024: registro 11.300 unidades, una caída del 57%. 

Por ponerlo en perspectiva, incluso Ferrari, que es una marca de lujo mucho más exclusiva, entregó más vehículos durante el mismo periodo. Los malos resultados se pueden achacar a que la firma dejó de vender los que, con bastante diferencia, eran sus modelos con un mejor rendimiento comercial, los Maserati Levante y Maserati Ghibli. Teniendo en cuenta que los reemplazos de ambos están todavía a unos años vista, la situación dista de ser ideal.

De hecho, había tantas dudas que incluso se rumoreó que Stellantis podía estar pensando “dar carpetazo” a la marca y acabar con ella o venderla, aunque después de varias idas y venidas el grupo salió a la Palestra para desmentirlo.

Mira

Emitió un comunicado en el que decía: “Stellantis confirma su compromiso con Italia, sus trabajadores y todas sus marcas, incluyendo Maserati. Estados Unidos sigue siendo un mercado estratégico para Maserati”. Lo último era en relación al reciente establecimiento de aranceles a los coches de fuera de EE.UU.

De esta manera, si Maserati parece seguir hacia adelante, tiene sentido que esté planeando sus siguientes movimientos, entre los que podría estar la llegada del Maserati MC25, aunque el superdeportivo generaría casi más preguntas que respuestas.

El MC25, tras lo ocurrido con el MC20 eléctrico

Ala vez que defendía la continuidad de su marca, el CEO de la misma, Santo Ficili, detallaba los motivos por los que se había decidido cancelar el Maserati MC20 eléctrico.

“Estudios de mercado para el segmento de superdeportivos, y en especial para los clientes del MC20, han demostrado que están muy interesados en motores de combustión interna potentes como el Maserati Nettuno V-6, que incorpora tecnologías derivadas de la F1, pero no están listos para cambiar a vehículos eléctricos de batería (BEV) en un futuro próximo. Hemos decidido suspender el proyecto MC20 BEV debido a la falta de interés comercial percibida”, comunicaba.

Teniendo en cuenta esto, podemos descartar de manera automática que su sucesor vaya a apostar por una mecánica de cero emisiones. Se mantendrá fiel a los motores de combustión, pero, ¿en qué formato?

Una línea de pensamiento que está cogiendo fuerza es la que opina que podría evolucionar la mecánica del Maserati MCXtrema, que fue presentado al mundo en 2023. Éste era un coche de uso exclusivo en circuito, característica que no compartiría el Maserati MC25, pero sí que podría heredar de él un sistema de propulsión que mejoraría.

Su motor es el mismo del MC20, un bloque 3.0 V6 Nettuno con doble turbo, pero éstos son específicos y le permiten ganar 110 CV respecto a la versión de calle, así que tiene un rendimiento de 730 CV. Se trata de una cifra que valdría para el sucesor, pero que podría incluso aumentarse, ya fuera simplemente de manera mecánica o añadiendo hibridación de algún tipo a la ecuación.

Sin embargo, por el momento esto son castillos en el aire y elucubraciones, lo único que hay escrito es que Maserati ha querido guardarse las espaldas reservando un nombre que, potencialmente, podría acabar convertido en un nuevo superdeportivo.

Otros artículos interesantes: