Tras la cancelación del eléctrico, ¿hará Maserati el MC20 aún mejor?
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El futuro de Maserati es incierto. Tras cancelar el MC20 eléctrico, la firma del Tridente espera mejorar sus modelos de combustión, y embarcarse en la hibridación.
El Maserati MC20 estaba destinado a convertirse en la joya eléctrica de la firma italiana. Con más de 800 CV y una tecnología electrificada de vanguardia, se perfilaba como la evolución natural de un superdeportivo que ya había demostrado que valía. Sin embargo, la realidad del mercado y las nuevas estrategias de Stellantis han llevado a la cancelación de este modelo.
El panorama de la movilidad eléctrica ha cambiado rápidamente en los últimos meses. La baja demanda de superdeportivos eléctricos y la falta de rentabilidad han llevado a Maserati a cancelar el MC20 Folgore. La directora de Maserati en el norte de Europa, Mariangela Del Vecchio, confirmó la decisión y aseguró:
El modelo “se ha descontinuado actualmente debido a una menor demanda de vehículos eléctricos a batería en el segmento de los superdeportivos”. Pero la decisión de cancelar el MC20 Folgore no ha sido tomada en el vacío. La casa matriz de Maserati, Stellantis, anuló una inversión de 1.570 millones de dólares en la marca, lo que ha obligado a replantear varios proyectos.
Entre ellos, también se han detenido desarrollos como la nueva generación del Maserati Quattroporte eléctrico y la actualización del Maserati Levante. Ahora, la estrategia de Stellantis parece enfocarse más en la hibridación que en los modelos 100% eléctricos, a partir de ahora y hasta el 2028.
¿Un nuevo Maserati MC20 mejorado?
En vez de un MC20 eléctrico como estaba planeado, Maserati ha decidido mejorar la versión de combustión del modelo. Del Vecchio afirmó que "tendremos una versión revisada en la segunda mitad de año". Aunque no se han revelado detalles concretos, se esperan mejoras en diseño, tecnología y, posiblemente, en la potencia del motor".
El MC20 actual monta un motor V6 biturbo de 3.0 litros, conocido bajo el nombre de Nettuno (seguro que te suena), el cual entrega 621 CV. Sin embargo, la firma italiana todavía tiene margen para aumentar esta potencia, ya que cabe recordar que Maserati comparte tecnología con Ferrari.
Por ello, la versión V6 podría llegar hasta los 770 CV con asistencia híbrida. Asimismo, esto podría significar que la próxima evolución del MC20 incorpore una mecánica más potente, manteniendo su esencia de superdeportivo tradicional.
Un futuro incierto y lleno de presión
Maserati enfrenta un gran desafío financiero. En 2023, la marca perdió un total de 260 millones de euros, así como únicamente vendió 11.300 unidades en todo el mundo. A ello hay que sumarle que sus modelos SUV, el Grecale y el Levante, no han alcanzado las expectativas de ventas, así como la cancelación del MC20 Folgore no hace más que aumentar la incertidumbre.
Entonces, ¿qué es lo que tiene planeado la firma del tridente? Maserati podría apostar por versiones más extremas de sus modelos actuales. Un ejemplo de ello es el Maserati GT2 Stradale, un coche de carreras homologado para carretera con un motor V6 biturbo de 640 CV y tecnología derivada de la F1. En este sentido, su producción y venta podrían suponer un nuevo pilar financiero para la firma.
El próximo 11 de marzo, Stellantis celebrará una reunión clave en la que se debatirá el futuro de Maserati. La firma italiana, con una historia marcada por altibajos, se enfrenta a una encrucijada decisiva. Aunque la electrificación total parece alejarse, la marca podría enfocarse en mejorar su gama térmica, y apostar por la hibridación.
La desaparición de Maserati no es una opción para Stellantis, pero la rentabilidad de la marca está en entredicho. Si el MC20 mejorado logra captar la atención del mercado, podría ser el punto de inflexión que la firma necesita para recuperar su estatus en el mundo de los superdeportivos.
A ello hay que sumar la gran competencia que ostenta la firma con respecto al mercado de vehículos eléctricos chinos. Y es que China es el segundo mercado más grande para Maserati, y actualmente su comercialización está siendo de lo más baja.
En declaraciones a Autocar, Doug Ostermann, director financiero de Stellantis, comentó que han tenido problemas para enfrentarse a las marcas chinas. "Tenemos que reconocer la dinámica de ese negocio, particularmente en el mercado chino, y nuestras expectativas en términos de qué tan rápido ese mercado de lujo haría la transición a la electrificación".
La cancelación del MC20 eléctrico supone un cambio radical en la estrategia de Maserati, que ahora se centrará en mejorar su superdeportivo de combustión. Con una posible revisión del Nettuno V6, un diseño renovado y un enfoque en la hibridación, la marca italiana podría estar dando el primer paso hacia un futuro, digamos, "más viable".
Sin embargo, con la presión financiera y la decisión de Stellantis a la vuelta de la esquina, el destino de Maserati sigue siendo incierto. Lo que está claro es que el MC20 aún tiene potencial para sorprendernos, y seguro que lo hará.
