Tras cancelar una inyección de 1.500 millones, Maserati sigue sufriendo: adiós al MC20 Folgore
Una demanda insuficiente y el hecho de apoyar otras tecnologías como la híbrida han acabado por enterrar el proyecto de este superdeportivo eléctrico.
El Maserati MC20 Folgore iba a ser la apuesta más arriesgada de la marca italiana en este 2025, ya que esta versión eléctrica del superdeportivo iba a mover más de 800 CV, iba a estar forrado de lujo por doquier y prometía unas prestaciones espectaculares. Pero hete aquí que esa intención se va a quedar en agua de borrajas y ya no verá la luz en 2026 como tenía previsto.
La compañía de Módena ha decidido cancelar el desarrollo de este modelo por varios motivos. Uno de ellos es que Stellantis ha anulado la inversión programada para esta enseña, que debía recibir 1.500 millones de euros que tenían como destino el desarrollo de nuevos vehículos eléctricos.
La segunda razón por la que este proyecto morirá en el ostracismo de algún cajón es porque "el proyecto se detuvo debido a la previsión actual de una demanda insuficiente en el mercado de los superdeportivos para un vehículo eléctrico de batería", según declarciones de la enseña a la revista británica EVO.
Pero no acaba ahí la escabechina puesto que también se van a detener otros proyectos que ya estaban en marcha como la próxima generación del Maserati Quattroporte, que preveía contar con un modelo de cero emisiones; o el facelift del Maserati Levante, que era un vehículo en el que la firma itlaiana tenía muchas esperanzas y no está dando los resultados financieros que esperaba.
Jean Philippe Imparato, directivo de Stellantis que se encarga de las operaciones en Europa desde finales de 2024, manifestó que la multinacional automotriz a la que representa precisa de motores térmicos sustentados en los híbridos, que parecen ser la llave que abra el futuro de Maserati. Todo ello con precios de los llamados "asequibles".
Si optan por el camino de la hibridación, que parece ser que será el que se produzca desde ahora hasta 2028, dejarían apartada la opción eléctrica que es la que ha tenido protagonismo mediático y financiero hasta ahora con lo que cobra más peso la renuncia a los eléctricos en Maserati. Y más teniendo en cuenta la caída del 58% en ventas de vehículos eléctricos de esta marca en 2024.
Además, los números tampoco cuadran en un mercado como el chino que es el segundo más grande para la firma italiana y donde la comercialización de sus productos está siendo muy baja, con lo que se buscan otros incentivos.
Doug Ostermann, director financiero de Stellantis, comentó a la revista Autocar que chocaron con la rapidez y eficancia que han tenido los chinos. “Tenemos que reconocer la dinámica de ese negocio, particularmente en el mercado chino, y nuestras expectativas en términos de qué tan rápido ese mercado de lujo haría la transición a la electrificación”, manifestó el ejecutivo.
No todo está perdido
A pesar de que se va a descartar la producción del MC20 Folgore, parece ser que Maserati no se quedará con el regusto amargo de esa cancelación y va a hacer una actualización al MC20 normal (todavía no se ha dicho cuando). Aun así, esta actuación ya entraba en los planes de la compañía italiana a pesar de lo que hubiera ocurrido con la variante eléctrica.
¿El GT2 Stradale la salvación?
Teniendo en cuenta que Maserati perdió el pasado año 260 millones de euros debido a unas ventas deficientes (11.300 unidades en total), la marca debe buscar otras alternativas para recuperar el tiempo y, sobre todo, el dinero perdido. Está claro que sus SUV (Grecale y Levante) no arrancan en el mercado, por lo que debe buscar otra alternativa. ¿Será el GT2 Stradale la salvación?
Este deportivo de carreras en un espectacular coche de circuito homologado para la carretera que se presentó en la Monterey Car Week. Debajo del capó cuenta con un motor V6 biturbo con tecnología de F1 que desarrolla 640 CV. Se espera que se abra el pedido de compras el próximo mes de abril y lo haga con un precio de 349.258 euros.
Pero todo ello (MC20, los SUV, el GT2 Stradale, la hibridación, los eléctricos...) se va a poner sobre la mesa el próximo martes día 11 de marzo en la reunión de Stellantis en la que se decidirán cosas importantes. Por lo que se ha podido saber, uno de los focos se centrará en Maserati y su pobre rentabilidad.
Esta marca en concreto no ha acabado de cuajar en su larga trayectoria automotriz y ha pasado por muchas montañas rusas y ha tenido poca estabilidad en las tres últimas décadas. La desaparición es una palabra que no se quiere utilizar en Stellantis, pero es una de las posibilidades que existen.