Los millonarios con clase tienen otro juguete con el que soltar dinero: saluda al DeTomaso P72
Esta es la versión de producción del DeTomaso P72, un superdeportivo con motor V8 de 710 CV y cambio manual. Sólo se fabricarán 72 unidades y ya se han vendido.
Si hace unos días se nos hacía la boca agua con el AM Rina, con su V8 americano y cambio manual, hoy nos derretimos con este otro juguete proveniente de Italia, el DeTomaso P72. Llegará en Navidad, aunque los Reyes tendrán que ser muy generosos para que te lo regalen…
Puede que te hayas olvidado, pero la primera vez que vimos el DeTomaso P72 fue en el Festival de Velocidad de Goodwood. Sin embargo, desde entonces, el superdeportivo de la renacida marca italiana ha permanecido en silencio, aunque eso no significa que el proyecto haya estado parado.
La prueba la tenemos aquí. La versión de producción está terminada y lista para que lo disfruten sus pocos y afortunados dueños, aunque las primeras entregas todavía tardarán unos meses.
Los compañeros de Top Gear en Reino Unido han tenido acceso al coche acabado y podemos contarte los detalles más interesantes de este exclusivo superdeportivo.
DeTomaso P72, belleza italiana con corazón americano
Aunque se rumoreó que los primeros prototipos podrían tomar prestado el motor V12 del Apollo Intensa Emozione, proyecto dirigido también por el jefe de DeTomaso, Norman Choi, finalmente los DeTomaso P72 de producción recurren a un motor V8 de 5.0 litros cortesía de Ford.
No obstante, el motor ha recibido algunas modificaciones a cargo de Roush, con pistones y cigüeñal forjados, y potenciado mediante un sobrealimentador a medida para generar el menor ruido posible, ya que Choi prefiere un sonido de aspiración natural.
El bloque está colocado en posición central en un vano de carbono, bajo una cubierta forrada con pan de oro, recordando al Mclaren F1. Está lubricado por cárter seco y el escape con revestimiento cerámico sale directamente por la parte superior de la cubierta trasera, a través de las horquillas de la suspensión.
El coche está equipado con enormes silenciadores para cumplir las leyes europeas sobre ruido de rodadura, pero DeTomaso está trabajando en tubos de escape con una menor contaminación acústica.
El conjunto ofrece una potencia de 710 CV y 818 Nm de par , más que suficientes para empujar los 1.400 kg de peso del coche. La potencia se envía directamente al eje trasero, a través de una caja de cambios de seis velocidades, sí, ¡manual!
Además, el manejo del cambio es una delicia, ya que la palanca es una de las 179 piezas de aluminio fresado que hay en el habitáculo del P72 (19 más que en el Bugatti Tourbillon).
La compañía con sede en Módena no ha informado sobre las prestaciones, porque no parece que sea un asunto que le preocupe demasiado a Norman Choi. Pone el foco más en la conducción y en las sensaciones al volante que en lo que tarda en hacer el 0 a 100 km/h.
Un cuentarrevoluciones con números romanos
El interior del DeTomado P72 es una verdadera joya. Sirva como ejemplo el cuentarrevoluciones grabado con números romanos que marca hasta las IX (9.000 vueltas).
En el centro del salpicadero, encontramos tres esferas para los indicadores de la presión de aceite, la temperatura y el refrigerante. No hay sistema de infoentretenimiento, ni pantalla táctil, ni conexión a Android Auto y Apple CarPlay. Ni siquiera hay radio.
La única pantalla de todo el habitáculo es el espejo retrovisor, que se convierte en cámara de visión trasera al meter la marcha atrás, para facilitar las maniobras de aparcamiento. Es el único elemento que recuerda que estamos en un coche moderno del siglo XXI.
Desde su primera aparición en Goodwood, DeTomaso ha rediseñado el chasis monocasco de carbono específico para LMP1 con un umbral más bajo para facilitar la entrada y ha fijado los asientos en el propio chasis para mejorar el espacio en el interior.
El volante y los pedales se ajustan para adaptarse a cada conductor, que además contará con unos cojines hechos a medida. La posición de conducción es puramente de coche de carreras: baja, con el trasero sobre la cubierta y los talones levantados para encontrarse con los pedales articulados en el suelo.
Sólo 72 afortunados
DeTomaso afirma que el P72 es un GT, de ahí su generoso depósito de combustible de 100 litros. Eso sí, no esperes un maletero amplio para irte de viaje, ya que apenas cabe un casco y poco más.
Seguro que te ha gustado este DeTomaso P72. Ahora viene lo malo (hay que dejar lo negativo para el final). Cuesta 1,6 millones de euros antes de impuestos.
De todas formas, por si te toca la primitiva, una quiniela millonaria o el Euromillón, la marca italiana sólo va a fabricar 72 unidades y todas están ya vendidas.