El superdeportivo eléctrico español sigue con vida: saluda al Baltasar Revolt R
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El Baltasar Revolt R es una versión especial para circuito de un roadster eléctrico fabricado en España. Es muy ligero y podría recargar el 80% en cinco minutos.
Puede que no sea tan bonito como el Pegaso Z-102, el coche deportivo español más caro de la historia (se puede pagar casi un millón de euros por una unidad), pero este superdeportivo eléctrico con nombre de rey promete altas dosis de diversión en los circuitos.
La primera vez que tuvimos noticias del Baltasar Revolt fue en abril de 2021. En aquel entonces, los compañeros de Top Gear Reino Unido hablaron con esta nueva compañía española sobre un roadster ligero de 500 CV, hecho a medida.
Las primeras entregas estaban previstas para 2022, pero como suele ser habitual en este tipo de proyectos, las previsiones no se cumplieron y la empresa empezó a acumular retrasos.
Ahora, el Revolt ha entrado en la fase final para obtener la homologación, antes de su lanzamiento, el cual debería producirse el año que viene, si no surgen nuevos contratiempos.
Baltasar Revolt R, un roadster eléctrico y muy ligero hecho en España
Para despertar de nuevo el interés por el roadster eléctrico español antes de su lanzamiento definitivo, la empresa ha preparado una variante específica para circuito, denominada Revolt R.
Se diferencia de la versión estándar por el nuevo paquete aerodinámico que mejora la resistencia al viento, con “un frontal a medida”, como explica la marca, unos nuevos faldones laterales, un enorme difusor y, sobre todo, el gigantesco alerón trasero.
Asimismo, está construido sobre un chasis de acero recubierto con paneles de fibra de carbono que cumple con la normativa de la FIA. El exterior se completa con unas llantas de magnesio envueltas en neumáticos lisos.
A todo esto, hay que añadir una suspensión pushrod con piezas de carbono, Kevlar y aluminio aeroespacial, así como un asiento de competición fabricado en carbono. Todo ello consigue que el Baltasar Revolt R declare apenas 800 kg en la báscula.
Por el momento, Baltasar no ha compartido ningún detalle sobre el sistema de propulsión, pero sabemos que la versión de serie debería tener una configuración de tracción trasera con dos motores, 500 CV de potencia y 1.000 Nm de par máximo.
Recarga de la batería en cinco minutos
La compañía española tampoco ha aportado información sobre el tamaño de la batería ni su autonomía, pero sí ha afirmado que puede recargar hasta el 80% de su capacidad en tan solo cinco minutos.
Esto nos lleva a pensar que montará una batería pequeña, con la suficiente autonomía para dar unas vueltas a un circuito y entrar en boxes para repostar (cinco minutos de parada).
Recordemos que la única marca que ha conseguido hasta el momento desarrollar uun sistema de carga ultrarrápida ha sido BYD, que ha presentado recientemente su arquitectura Super E-Platform y el cargador Megawatt, que permite recuperar 400 kilómetros de alcance en cinco minutos.
El Baltasar Revolt R está lejos de utilizar una tecnología similar, pero puede que sea suficiente para disfrutar de una conducción deportiva y al límite en una pista, que es para lo que está diseñado.
Por otro lado, gracias a sus 500 CV y elevada cifra de par, unido a su bajo peso, se espera que sea un roadster tremendamente ágil y divertido.
En cuanto al precio, Baltasar no ha confirmado todavía nada ni tampoco hay una fecha oficial de lanzamiento, pero una vez que entre en producción, costará unos 450.000 euros.