Mercedes-AMG tiene casi listo su superdeportivo eléctrico con 1.000 CV

Varios son los fabricantes que, en lugar de ver los coches eléctricos como la antítesis a la deportividad, prefieren aprovechar todo lo que sus sistemas de propulsión pueden ofrecer para desarrollar superdeportivos de gran potencia. Uno de los que está a punto de subirse al carro de los hypercars eléctricos es Mercedes-AMG, que tiene casi listo un superdeportivo eléctrico con 1.000 CV.

Es imposible pasar por alto lo que Rimac ha logrado a base de añadir potencia a los sistemas de propulsión que equipan sus coches. El ejemplo perfecto es el Rimac Nevera, un hiperdeportivo eléctrico con más de 1.900 CV de potencia que es todo prestaciones. Este mismo tren motriz lo encontramos en el Pininfarina Battista y más pronto que tarde en el que será el primer Bugatti eléctrico de la historia.

Pero antes de que esto suceda, muchas otras empresas se preparan para adentrarse en el cada vez más interesante segmento de vehículos eléctricos deportivos. En el caso de la gente de Affalterbach, el proyecto que dará como resultado un sedán eléctrico con 1.000 CV de potencia está casi listo y en AMG nos han mostrado un interesante adelanto.

En Mercedes-AMG siguen trabajando en su sedán eléctrico deportivo

Eliminando parte del camuflaje que cubría su nuevo sedán eléctrico, Mercedes-AMG revela cuán desarrollado está el coche con el que van a competir frente al Porsche Taycan y el Audi RS e-tron GT.

El coche está inspirado en el Mercedes Vision AMG Concept de 2022, un vehículo que contará con unas llamativas luces de circulación diurna que imitan la forma de la estrella de tres puntas que la firma alemana emplea como emblema desde hace décadas. En cierta medida, es una versión ampliada de lo que la marca nos ha mostrado ya en la nueva generación del Mercedes CLA.

Si bien el coche todavía presenta parte de su camuflaje, por lo que podemos alcanzar a ver parece que no hay una parrilla delantera tradicional, aunque podemos ver algunas lamas hacia la base del parachoques frontal que proporcionarán algo de refrigeración y puede que aporten a la aerodinámica del vehículo.

Desde el perfil alcanzamos a ver unas llantas de radios ajustados que contribuirán al apartado aerodinámico y una silueta de tipo fastback con una zaga alargada, un techo arqueado y una luneta trasera muy inclinado.

Y esto nos lleva a la zaga, donde se alcanza a vislumbrar lo que parece un spoiler integrado en el maletero, unos pequeños pilotos redondos con una estrella de tres puntas iluminada en su interior y un maletero junto a un paragolpes con una forma que parece aún no estar del todo definida.

Más de 1.000 CV de potencia

Posicionado en la gama de modelos de la compañía alemana como la alternativa eléctrica al Mercedes-AMG GT de 4 puertas, el sedán eléctrico estará basado en la nueva plataforma AMG.EA de la marca, una arquitectura que servirá para integrar un paquete de baterías de Sila Nanotechnologies y motores eléctricos de la firma británica Yasa, propiedad de Mercedes.

Según los informes, el objetivo en Affalterbach es alcanzar los cuatro dígitos en términos de potencia, por lo que habría que esperar, como mínimo, 1.000 CV. De este modo, Mercedes-AMG podrá competir de tú a tú con las versiones más deportivas del Taycan de Porsche y del e-tron GT de Audi.

El resto de características técnicas del nuevo superdeportivo eléctrico en el que llevan tiempo trabajando en AMG son un misterio. Por ahora, se desconoce la capacidad de su batería, la autonomía o cualquier cifra que permita hacernos una idea de cuáles serán sus prestaciones y rendimiento.

Sin fecha oficial de debut

Sea como fuere, de Mercedes cabría esperar lo último en tecnología, con una estética deportiva a la vez que elegante, un interior de alta gama digitalizado y una puesta a punto pensada para destronar a modelos como el Porsche Taycan Turbo GT o el Tesla Model S Plaid.

Tampoco se conoce la fecha de debut ni de lanzamiento del nuevo modelo. De hecho, todavía no ha sido anunciado su denominación comercial, por lo que podríamos estar aún a varios meses de distancia de que la compañía alemana lo presente en sociedad.

Mientras tanto, la intención de Mercedes-AMG con este nuevo sedán eléctrico de alto rendimiento no es reemplazar al AMG GT de 4 puertas. El objetivo es que ambos modelos convivan en el mercado, el primero como la opción 100% eléctrica y el segundo como su alternativa con motor de combustión interna para el cliente que no quiere todavía un coche enchufable.

En las próximas semanas y meses iremos conociendo nuevos detalles de este interesante sedán eléctrico que nos traerá la división deportiva de Mercedes.

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